Perché le auto di F1 vanno a zig-zag? Scopriamo il Weaving - Dizionario della Formula 1

WEAVING Quante volte ci è capitato di vedere in pista le auto di Formula 1 che procedono letteralmente a… zig-zag? Si tratta di una pratica esplicitamente ammessa dal regolamento quando le auto sono obbligate ad andare a bassa velocità e dunque durante il giro di formazione o se, a causa di un incidente, c’è la Safety Car a far procedere lentamente le monoposto. In gergo tecnico questa manovra si chiama “Weaving” e non è certo effettuata per… noia! Le gomme di Formula 1, infatti, consentono di avere la massima aderenza sull’asfalto solo quando sono calde, e cioè, all’interno della finestra ideale di temperatura. Dunque i piloti F1, nel giro di formazione o in regime di Safety Car, ondeggiano sui tratti rettilinei della pista sterzando con vigore a sinistra e poi a destra per far scivolare i pneumatici sull’asfalto: è in questo modo che le gomme vengono scaldate nonostante la bassa velocità non sia certo un alleato per mantenere la temperatura (e dunque il grip) ideale.

Kimi doesn't weave, ok? 😂

Flashback to a year ago at the #AbuDhabiGP 🇦🇪 pic.twitter.com/5a0fkrph9V

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IL WEAVING È SEMPRE LEGALE?

Non sempre, però, è possibile zigzagare su una macchina di Formula 1. Anzi, è una manovra sempre vietata, tranne che nei momenti in cui c’è la Safety Car in pista o durante il giro di formazione. In gara, invece si tratta di una manovra estremamente pericolosa, esplicitamente bandita dal regolamento sportivo, perché rischia di causare incidenti ad alta velocità. Per questo motivo, quando un pilota si difende dall’attacco di un rivale in pista, è consentito soltanto uno spostamento rispetto alla traiettoria ideale. Un doppio spostamento porterebbe invece, appunto, a una manovra illegale di weaving, che sarebbe sanzionata dalla Direzione gara.

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