Lunga 4,29 metri, la Volkswagen Maggiolino è piacevole e non beve troppo con il motore a benzina 1.2 TSI. Veloce, ma cara, con il 2.0 TSI da 220 cv.
Marca / Modello | Volkswagen Maggiolino |
Prezzi a partire da: | 21.500 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 4 |
Valutazione Media: |
Personalità La Beetle è un’auto che ha occhi e bocca, che ha un cuore che batte. Un auto che ha vita
Piacere di guida Ogni comando risponde sempre con massima precisione. Sterzo, freni, pedale del gas: tutto ok
Dotazione sicurezza Esp, 6 airbag e poggiatesta anti-colpo di frusta sono di serie
Spazio Dal terzo passeggero in poi, il comfort pro-capite si restringe. Il design si paga caro
Prezzi In aperto spregio alla vocazione iniziale di Volkswagen, il listino non è esattamente popolare
Normalmente, un Maggiolino non viene usato come auto da pendolarismo interurbano. Vada quindi per il 1.2 TSI 150 cv. L'upgrade al 2.0 TDI solo se si vuole l'automatico DSG.
Largo alla fantasia, please. Rosso, verde, azzurro, anche bitonale.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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- | - | - | - | 9.700 | 8.600 | 8.200 | 7.500 | |
- | - | - | - | 12.700 | 11.300 | 10.700 | 9.900 | |
- | - | - | - | 11.800 | 10.500 | 10.000 | 9.200 | |
- | - | - | - | 11.500 | 10.200 | 9.700 | 8.900 | |
- | - | - | - | 10.700 | 9.500 | 9.000 | 8.200 | |
- | - | - | - | 13.500 | 12.000 | 11.300 | 10.400 | |
- | - | - | - | 12.700 | 11.200 | 10.600 | 9.800 | |
- | - | - | - | 14.300 | 12.700 | 12.100 | 11.100 |
Rispetto alla precedente rievocazione, le geometrie cambiano (+15 cm in lunghezza, +8 cm in larghezza, -1 cm in altezza) alla ricerca di un superiore effetto dinamico: lo spazio interno ringrazia (+2 cm di gioco per le gambe degli occupanti), ma resta lontano dagli standard di una moderna compatta. Il bagagliaio (da 310 a 905 litri) conserva al contrario una capienza dignitosa. I richiami al passato spuntano tanto all’esterno (il paracolpi laterale prende spunto dal piedistallo che fu) quanto nell’abitacolo: il portaoggetti lato passeggero si apre sempre verso l’alto, proprio come una volta.
Nè un'auto propriamente sportiva, nè una pigrona che si piega sulle ginocchia dopo i primi scatti. Il Maggiolino è sicuro e abbastanza divertente in qualunque situazione di marcia, dopotutto il baricentro è basso e il fenomeno del rollio in curva solo accennato. Le sospensioni sono tendenzialmente rigide: occhio a non centrare buche e dossi con troppa nonchalance. Alle velocità elevate compare infine qualche fruscio di troppo, essendo l'aerodinamica sacrificata sull'altare del design vintage. Gamma motori potente, nessuna unità scende sotto quota 100 cavalli.