Prezzi e quotazioni usato Volkswagen Golf(MY 2019, 2024)
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Il look è rassicurante: la riconosci subito. Tutti nuovi gli interni, con comandi prevalentemente touch.
MY 2019/2024A partire da 28.850 €
Scheda tecnica
| Marca / Modello | Volkswagen Golf |
| Prezzi a partire da: | 28.850 € |
| Omologazione: | Euro6d-Temp |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
PRO
Ampia scelta Tra motori e dotazioni c'è una Golf fatta su misura per ciascuno.
Guida sportiva Non occorre puntare sulla GTI: anche con le Golf di fascia media al volante ci si può divertire. Tanto.
CONTRO
Qualità percepita Alcuni materiali dell'abitacolo e l'insonorizzazione non sono forse all'altezza del mito.
Comandi touch Sono la grande rivoluzione della Golf Mk.8, ma per molti versi i comandi fisici sono più comodi e intuitivi.
Quale versione scegliere
Se i blocchi del diesel vi preoccupano, puntate su una 1.5 eTSI ibrida con cambio DSG e allestimento Style.
Quale colore scegliere
Le tinte proposte sono tutte azzeccate, ma i colori luminosi le donano di più.
Quotazioni Golf
| Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19.500 | 18.100 | 16.900 | 16.000 | 13.300 | - | - | - | |
| 22.300 | 20.700 | 19.400 | 18.400 | - | - | - | - | |
| 34.600 | 32.100 | 30.200 | 28.700 | - | - | - | - | |
| 30.200 | 28.100 | 26.400 | 25.100 | - | - | - | - | |
| 22.500 | 20.800 | 19.500 | - | - | - | - | - | |
| 24.000 | 22.200 | 20.700 | 19.600 | - | - | - | - | |
| 24.100 | 22.200 | 20.800 | - | - | - | - | - | |
| 25.500 | 23.600 | 22.000 | 20.900 | - | - | - | - | |
| - | - | - | 17.700 | 14.800 | - | - | - | |
| 20.400 | 18.900 | 17.600 | 16.700 | 13.900 | - | - | - | |
| 22.200 | 20.500 | 19.200 | 18.100 | - | - | - | - | |
| 22.000 | 20.300 | 19.000 | 18.000 | 15.000 | - | - | - | |
| 22.900 | 21.200 | 19.800 | 18.700 | - | - | - | - | |
| - | - | - | 15.600 | 13.000 | - | - | - | |
| 23.200 | 21.500 | 20.200 | 19.200 | - | - | - | - | |
| 25.000 | 23.200 | 21.800 | 20.700 | - | - | - | - | |
| 24.800 | 23.000 | 21.600 | 20.500 | - | - | - | - | |
| - | - | - | 18.400 | 15.600 | - | - | - | |
| 25.700 | 23.900 | 22.400 | 21.300 | - | - | - | - | |
| - | - | - | 19.500 | 16.500 | - | - | - | |
| - | - | - | 19.100 | 16.000 | - | - | - | |
| 21.200 | 19.500 | 18.200 | 17.200 | 14.200 | - | - | - | |
| 22.400 | 20.700 | 19.300 | 18.200 | - | - | - | - | |
| 22.500 | 20.800 | 19.400 | 18.300 | 15.100 | - | - | - | |
| 23.800 | 21.900 | 20.500 | 19.300 | - | - | - | - | |
| - | - | - | 20.000 | 16.600 | - | - | - | |
| 23.900 | 22.000 | 20.500 | 19.400 | 16.100 | - | - | - | |
| 25.200 | 23.200 | 21.600 | - | - | - | - | - | |
| 24.200 | 22.300 | 20.800 | - | - | - | - | - | |
| 25.500 | 23.500 | 21.900 | 20.700 | - | - | - | - | |
| 26.800 | 24.700 | 23.000 | - | - | - | - | - | |
| 24.000 | 22.100 | 20.600 | - | - | - | - | - | |
| 25.300 | 23.300 | 21.700 | 20.500 | 17.000 | - | - | - | |
| 26.600 | 24.500 | 22.800 | - | - | - | - | - | |
| 29.900 | 27.600 | 25.700 | 24.300 | - | - | - | - | |
| - | - | - | 16.300 | 13.500 | - | - | - | |
| 29.500 | 27.300 | 25.500 | - | - | - | - | - | |
| 30.900 | 28.500 | 26.600 | 25.200 | - | - | - | - | |
| 34.900 | 32.300 | 30.200 | - | - | - | - | - | |
| - | 39.000 | 36.400 | - | - | - | - | - | |
| 43.400 | 40.100 | - | - | - | - | - | - | |
| 40.900 | 37.800 | 35.300 | 33.400 | - | - | - | - |
Com'è la Golf?
Rispetto alla Golf di generazione precedente, pensionata nel 2019, misure e abitabilità non cambiano. Materiali e finiture in abitacolo sono ok, qualche plastica è un po' leggerina. Bello il colpo d'occhio sulla plancia digitale, che fa sembrare l'interno più spazioso. Motori? Ce n'è per tutti i gusti: Diesel, a benzina (anche mild e plug-in hybrid) e pure a metano, con potenze da 90 CV in su. Molto in su, con l'arrivo imminente della Golf R...
La Golf nelle news
Come va la Golf?
La nuova Golf affronta la strada con piglio più sportivo che in passato: assorbe bene le irregolarità senza rinunciare a farvi sentire ben ancorati all'asfalto. Poi, chiaro, le sensazioni cambiano a seconda delle dotazioni e delle motorizzazioni: quelle da 150 CV in su hanno sospensioni posteriori più sofosticate, per dirne una. Se scegliete il cambio automatico, potreste trovarlo poco reattivo se affondate l'acceleratore all'improvviso.
La Golf su strada
