Il look è rassicurante: la riconosci subito. Tutti nuovi gli interni, con comandi prevalentemente touch.
Marca / Modello | Volkswagen Golf Variant |
Prezzi a partire da: | 30.500 € |
Garanzia: | 2 anni / km illimitati |
Omologazione: | Euro6d |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Ampia scelta Tra motori e dotazioni c'è una Golf fatta su misura per ciascuno.
Guida sportiva Non occorre puntare sulla GTI: anche con le Golf di fascia media al volante ci si può divertire. Tanto.
Qualità percepita Alcuni materiali dell'abitacolo e l'insonorizzazione non sono forse all'altezza del mito.
Comandi touch Sono la grande rivoluzione della Golf Mk.8, ma per molti versi i comandi fisici sono più comodi e intuitivi.
Se i blocchi del diesel vi preoccupano, puntate su una 1.5 eTSI ibrida con cambio DSG e allestimento Style.
Le tinte proposte sono tutte azzeccate, ma i colori luminosi le donano di più.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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20.100 | 18.600 | 17.400 | 16.500 | - | - | - | - | |
23.100 | 21.400 | 20.100 | 19.100 | - | - | - | - | |
23.200 | 21.500 | 20.100 | - | - | - | - | - | |
24.700 | 22.800 | 21.300 | 20.200 | - | - | - | - | |
24.800 | 22.900 | 21.400 | - | - | - | - | - | |
26.200 | 24.200 | 22.700 | 21.500 | - | - | - | - | |
21.200 | 19.600 | 18.300 | 17.300 | - | - | - | - | |
22.900 | 21.200 | 19.800 | 18.800 | - | - | - | - | |
22.700 | 21.000 | 19.600 | 18.600 | - | - | - | - | |
23.600 | 21.800 | 20.400 | 19.300 | - | - | - | - | |
24.000 | 22.300 | 20.900 | 19.800 | - | - | - | - | |
25.800 | 24.000 | 22.500 | 21.300 | - | - | - | - | |
25.600 | 23.800 | 22.300 | 21.200 | - | - | - | - | |
26.500 | 24.600 | 23.100 | 21.900 | - | - | - | - | |
23.200 | 21.400 | 20.000 | 18.900 | - | - | - | - | |
24.500 | 22.600 | 21.100 | 19.900 | - | - | - | - | |
21.900 | 20.200 | 18.800 | 17.800 | - | - | - | - | |
23.300 | 21.400 | 20.000 | 18.900 | - | - | - | - | |
- | - | 24.300 | 22.900 | - | - | - | - | |
24.600 | 22.700 | 21.200 | 20.000 | - | - | - | - | |
26.200 | 24.200 | 22.500 | 21.300 | - | - | - | - | |
26.000 | 24.000 | 22.400 | 21.100 | - | - | - | - | |
31.400 | 28.900 | 27.000 | - | - | - | - | - | |
- | - | 20.600 | - | - | - | - | - | |
- | - | 21.700 | - | - | - | - | - | |
- | - | 21.600 | - | - | - | - | - |
Rispetto alla Golf di generazione precedente, pensionata nel 2019, misure e abitabilità non cambiano. Materiali e finiture in abitacolo sono ok, qualche plastica è un po' leggerina. Bello il colpo d'occhio sulla plancia digitale, che fa sembrare l'interno più spazioso. Motori? Ce n'è per tutti i gusti: Diesel, a benzina (anche mild e plug-in hybrid) e pure a metano, con potenze da 90 CV in su. Molto in su, con l'arrivo imminente della Golf R...
La nuova Golf affronta la strada con piglio più sportivo che in passato: assorbe bene le irregolarità senza rinunciare a farvi sentire ben ancorati all'asfalto. Poi, chiaro, le sensazioni cambiano a seconda delle dotazioni e delle motorizzazioni: quelle da 150 CV in su hanno sospensioni posteriori più sofosticate, per dirne una. Se scegliete il cambio automatico, potreste trovarlo poco reattivo se affondate l'acceleratore all'improvviso.