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Prezzi e quotazioni usato Volkswagen Caddy(MY 2010, 2011)

Volkswagen Caddy

Lunga 4,41 metri, la Volkswagen Caddy è una multispazio che carica fino a 3.200 litri. Da scegliere a metano, per risparmiare, o col 2.0 TDI e il 4x4.

MY 2010/2011A partire da 19.999 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloVolkswagen Caddy
Prezzi a partire da: 19.999 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Modulabilità Abitabile, accessibile, configurabile a piacimento. Nessun carico è impossibile da trasportare

Design Il restyling del 2015 ha avvicinato la sua immagine a quella di una monovolume, affrancando il Caddy dall'etichetta di van

Gamma motori A gasolio, a metano o turbo benzina. Un Caddy per ogni occasione

 

CONTRO

Prestazioni Nemmeno i 150 cavalli della 2.0 TDI riescono a dissimulare un peso relativemente elevato

Visibilità posteriore Il lunotto è di superficie ampia, ma piuttosto lontano da terra. Solo i sensori individuano in retro gli ostacoli bassi

Quale versione scegliere

La motorizzazione più efficace risulta essere la 2.0 TDI 122 cv, con trazione integrale in caso di utilizzo in montagna o in offroad. Il 1.4 TGI turbo metano è risparmioso, ma il suo acquisto è influenzato dalla geografia delle stazioni di rifornimento.

Quale colore scegliere

Bianco fa molto mezzo da lavoro. Per di più la gamma è vasta e multicolore: non fatevi scappare l'occasione di rallegrare la guida di ogni giorno.

Quotazioni Caddy
Modello20232022202120202019201820172016
- - - - 10.500 9.200 8.700 8.000
- - - - 10.200 9.000 8.500 7.800
- - - - 11.300 10.000 9.400 8.600
- - - - 11.600 10.200 9.600 8.800
- - - - 9.000 7.900 7.500 6.900
- - - - 9.300 8.200 7.700 7.100
- - - - 8.400 7.400 7.000 6.400
- - - - 11.300 10.000 9.400 8.600
- - - - 12.400 10.900 10.400 9.500
- - - - 10.100 8.900 8.400 7.700
- - - - 11.300 9.900 9.400 8.500
- - - - 10.300 9.000 8.500 7.700
- - - - 10.000 8.800 8.300 7.500
- - - - 11.300 9.800 9.300 8.400
- - - - 11.000 9.600 9.100 8.200
- - - - 12.300 10.800 10.200 9.200
- - - - 12.000 10.500 9.900 9.000
- - - - 10.100 8.900 8.400 7.600
- - - - 9.900 8.600 8.100 7.400
- - - - 11.100 9.700 9.100 8.300
- - - - 9.200 8.000 7.600 6.900
- - - - 8.900 7.800 7.300 6.700
- - - - 8.600 7.600 7.100 6.500
- - - - 8.400 7.300 6.900 6.300
- - - - 11.200 9.800 9.300 8.500
- - - - 12.300 10.800 10.200 9.400
- - - - 10.000 8.800 8.300 7.600
- - - - 11.300 9.900 9.300 8.500
- - - - 12.400 10.800 10.200 9.300
- - - - 10.200 8.900 8.400 7.600
- - - - 12.300 10.800 10.200 9.300
- - - - 13.500 11.800 11.100 10.100
- - - - 14.500 12.700 12.000 10.900
- - - - 11.400 10.000 9.400 8.600
- - - - 11.100 9.800 9.200 8.400
- - - - 12.400 10.800 10.200 9.300
- - - - 12.100 10.600 10.000 9.100
- - - - 13.400 11.800 11.100 10.100
- - - - 13.200 11.500 10.900 9.900
- - - - 11.300 9.900 9.300 8.400
- - - - 11.000 9.600 9.100 8.200
- - - - 12.200 10.700 10.100 9.200
- - - - 12.500 10.900 10.300 9.400
- - - - 10.000 8.800 8.300 7.500
- - - - 10.300 9.000 8.500 7.700
Com'è la Caddy?

Caddy nasce come veicolo commerciale, tuttavia l'aggiornamento estetico del 2015 ne ha svecchiato l'immagine e l'ha avvicinata a quella di una vera e propria multispazio per uso civile, come dimostrano la nuova mascherina e i nuovi fari. Più piacevole a guardarsi, ma soprattutto ad abitarsi: in 4 metri e mezzo scarsi di vettura si ritaglia un abitacolo che all'occorrenza ospita fino a 7 persone. Le porte posteriori scorrevoli facilitano la salita e la discesa dei passeggeri, oltre che le operazioni di carico. Non è tutto: ciascun sedile è reclinabile o estraibile singolarmente: il titolo di Volkswagen "da trasloco" è pienamente meritato.

Come va la Caddy?

Pur disinteressata alle corse, se gettata a tradimento nella mischia Caddy si disimpegna con maggior destrezza del previsto. La carrozzeria è piuttosto alta, tuttavia tra le curve il baricentro lontano da terra non rappresenta un problema, per un piacere di guida del tutto simile a quello tipico di una station wagon. Le versioni a trazione integrale 4Motion beneficiano di una frizione Haldex che in caso di slittamento trasferiscono automaticamente la coppia all'asse posteriore, facendo della multispazio tedesca anche un insospettabile fuoristrada provetto.