Prezzi e quotazioni usato Toyota GR86(MY 2022)

Le foto non rendono completamente giustizia alle sue belle forme muscolose e aggressive: dal vivo è proporzionatissima e davvero seducente. Gli interni non sono molto lussuosi, ma nemmeno deludenti e la qualità Toyota è al di sopra di ogni sospetto. L'abitacolo 2+2 però non è generoso con chi siede dietro: il tetto è piuttosto basso e i sedili anteriori arrivano al pavimento, impedendo ai passeggeri della seconda fila di infilarci i piedi sotto. Bene il bagagliaio, che con il divanetto reclinabile può caricare un intero set di gomme per il track day, la mountain bike o la libreria nuova dell'IKEA. Non mancano attacchi Isofix per il seggiolino del pupo.

Facile da guidare come l'antenata GT 86, la nuova Toyota GR86 è molto più grintosa grazie al nuovo motore Boxer aspirato da 2,4 litri. I suoi 234 CV e 250 Nm già a 3.700 giri entusiasmano davvero nello sprint, nella ripresa e nell'allungo. In cifre parliamo di 226 km/h e di uno 0-100 km/h in 6,3 secondi per la versione con cambio manuale; 216 km/h e 6,9 secondi per l'automatica, che è l'unica versione ad avere la dotazione più completa di aiuti alla guida ADAS. Ma per divertirsi davvero, magari in pista, meglio la GR86 manuale. Comfort non male: l'assetto è sostenuto, ma non rigido. Coi cerchi da 18" il rotolamento degli pneumatici si sente in abitacolo: copritelo col canto del motore!