Prezzi e quotazioni usato Toyota C-HR(MY 2016, 2019)

Il pubblico chiede effetti speciali, allora Toyota dà fondo alla fantasia: fiancate spesse, gruppi ottici anteriori e posteriori uniti insieme dalla piega di una immaginaria linea laterale, profilo superiore da coupé, infine un sedere tonico come impone l’esigente società odierna. Sotto un guscio hi-tech di forte impatto emotivo si nasconde in realtà la stessa piattaforma modulabile adottata da Prius IV. All’insegna dell’innovazione digitale è poi l’abitacolo, ben ricamato attorno alla postura del guidatore ed equipaggiato di pratica vaschetta centrale per gli oggetti spiccioli. Bello e servizievole il display Toyota Touch con retrocamera. Ma le vetrature non molto ampie limitano la luminosità.

Nel traffico si apprezza lo sterzo leggero, che contribuisce a una guidabilità molto buona in generale. Le moderne fondamenta meccaniche "Prius guarantee" avvicinano infatti a terra il baricentro della vettura, mitigando il fenomeno del rollio e restituendo un piacere di guida simile a quello di una berlina. Anche il cambio automatico a variazione continua E-CVT ha mosso passa avanti, tali da non mortificare le proprietà del motore e assecondare invece le intelligenti logiche Full Hybrid. A proposito: la versione benzina/elettrico è più pronta in accelerazione rispetto ad altri modelli della Casa con la stessa motorizzazione, ma è anche un po' più rumorosa in accelerazione