Prezzi e quotazioni usato Subaru XV(MY 2015)

Sorta di incrocio tra una Impreza e una Forester, la XV (aggiornata nel 2016) è un crossover di taglia media che veste un abito più moderno del resto della gamma, disegnato per mettere in risalto spalle e schiena (leggasi profilo di cintura alto e vetri rastremati). Per rendere l’abitacolo ancor più gradevole, i tecnici jap avrebbero semmai potuto aggiornarsi sulle ultime tendenze in fatto di tastiere, rotelle e pomelli del cambio. Ma si sa, in Subaru si bada al sodo. Anche il navigatore semi-touch screen si fa bacchettare per prontezza di riflessi (ok invece la retro-camera), ma a bordo delle Pleiadi tutto quel che non sia dinamica era e resta un dettaglio. 

Sicuri che la XV, nonostante la trazione Symmetrical All Wheel Drive, tenda ai percorsi off road piuttosto che alle dolci provinciali di montagna? La distanza da terra, 22 cm, è in effetti da fuoristrada, mentre i parafanghi sono in plastica per ridurre gli effetti di pietre e gradini. Eppure, una volta ai comandi si realizza che il suo tapis roulant d’elezione è fatto di bitume, non di terriccio. La posizione di guida è infatti la stessa di qualsiasi passista stradale. In particolare, il 2 litri boxer diesel trasforma la genialità dell’architettura a bancate contrapposte in prestazioni di tutto rispetto (0-100 in 9,8 sec.) e in un funzionamento all’insegna della privacy: vibrazioni e ritorno acustico ai livelli di un benzina.