Prezzi e quotazioni usato Subaru WRX STI(MY 2014)

A furor di popolo, la Subaru WRX aveva riacquistato la coda già nel 2010, dopo che i giapponesi oltraggiarono i fan ritirandosi dalle corse e inventandosi una Impreza compatta. A quattro anni di distanza, crescono le dimensioni (+15 mm in lunghezza, +40 litri di bagagliaio), cala il peso (-10 kg), si moltiplicano inoltre le sfere di influenza di elettronica e meccanica. Sorgente della potenza è il 4 cilindri boxer da 2,5 litri turbocompresso, 300 cv che esprimono la propria natura alle soglie dei 6000 giri/minuto. Dal posto di guida, entusiasmante sbirciare su diplay centrale lo spettacolo dei vari grafici che misurano apertura della farfalla, pressione della turbina, forza G.

Impostare la modalità di guida Normal, al volante di una WRX STI, non solo è inutile. È impossibile, infatti non esiste. Si può semmai settare i controlli sul livello Intelligent, il programma che addolcisce la curva di erogazione del motore. Ma insistere sulla manopola centrale per mitigare il carattere della vettura, significa aver compiuto un acquisto sbagliato: la STI è allergica alla marcia ordinaria, la sua vita ha senso solo se trascorsa pericolosamente. Manettino orientato su Sport, quindi, e la replica della mitica guerriera del Mondiale Rally respira a pieni polmoni. Se infine si ha il coraggio di esplorarne i confini, via di Sport Sharp e il surplus di adrenalina è assicurato.