Prezzi e quotazioni usato Subaru Levorg(MY 2015)

Se la Legacy era in sé e per sé una wagon sui generis, la Levorg (crasi tra un’Impreza e la Legacy stessa) nasce essenzialmente per trasmettere emozioni, pur restituendo un grado di funzionalità sufficiente anche per le lunghe distanze. Dopotutto, il bagagliaio misura 522 litri ed è di facile accesso, mentre il comfort per quattro passeggeri è a sua volta sostenibile.Soddisfacente l’equipaggiamento elettronico di bordo: sicurezza attiva, connettività, design discreto. Il 1.6 boxer che sotto il classico cofano di famiglia (con maxi presa d’aria stile WRX) si arrampica fino a quota 5.600 rotazioni al minuto è il solito capolavoro di tecnica giapponese, 170 cv e una forza motrice superiore ai precedenti 2 litri e 2,5 litri. Se solo la Levorg costasse un po’ meno...

Poiché il 4 cilindri contrapposti Subaru pesca la coppia già a 1.800 giri, l’impressione è quella di viaggiare su un turbodiesel. Non fosse per il sound molto più ovattato e la completa assenza di vibrazioni, oltre che – ahimè - una media consumi (10 l/100 km) non esattamente da vettura a gasolio. L’assetto viaggia su una taratura marcatamente sportiva, sorprendente quando si è in vena di cronoscalate (il tasto al volante SI-Drive modifica i parametri a seconda delle proprie intenzioni), tuttavia eccessivamente rigido per la guida di tutti i giorni. Una nota sul cambio a variazione continua Lineartronic: d’accordo che esercitando una forte pressione sul pedale del gas il sistema simula il funzionamento di una trasmissione automatica. Ma il feeling non è lo stesso.