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Prezzi e quotazioni usato Seat Ibiza(MY 2017, 2021)

Seat Ibiza

Stile più muscolare, abitacolo più curato. La Seat Ibiza di quinta generazione cresce in larghezza e tiene la strada come una coupé. Come sempre, a prezzi popolari.

MY 2017/2021A partire da 15.100 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloSeat Ibiza
Prezzi a partire da: 15.100 €
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Piacere di guida La scocca più rigida e il nuovo pianale regalano alla Ibiza un assetto sorprendentemente piatto, sportivo

Contenuti Display da 8 pollici, ricarica wireless, frenata automatica con riconoscimento pedoni. Tecnologie da segmento superiore

CONTRO

Trasmissione Con il cambio manuale a sei rapporti (lunghi) si fatica a trovare un buon feeling: perché tende a impuntarsi

Versioni La nuova edizione non prevede né carrozzeria a tre porte, né station wagon. Il Gruppo ha altre opzioni, continuate a cercare

Quale versione scegliere

In attesa di versioni diesel e di cambio automatico DSG, dovete per forza pescare il 1.0 TSI turbo benzina. Ok il 95 cv.

Quale colore scegliere

Baby sportiva per definizione, la Ibiza non è una Ibiza se non veste sgargiante. Rosso Intenso, Blu Mistero o Arancio Fiamma.

Quotazioni Ibiza
Modello20232022202120202019201820172016
14.300 13.200 - - - - - -
- 9.900 9.100 8.600 - - - -
- 10.700 9.900 9.200 - - - -
15.400 14.200 - - - - - -
- 11.400 10.500 9.900 - - - -
16.500 15.200 - - - - - -
- 10.000 9.200 8.700 - - - -
14.900 13.700 - - - - - -
15.400 14.200 - - - - - -
- 10.600 9.800 9.200 - - - -
13.800 12.700 - - - - - -
- 9.200 8.500 8.000 - - - -
- - - 9.300 - - - -
- - - 9.300 - - - -
- - - 8.700 6.900 6.000 5.600 -
14.000 12.900 - - - - - -
- 9.700 8.900 8.400 - - - -
- - - 8.100 - - - -
- 10.400 9.600 9.000 - - - -
15.100 13.900 - - - - - -
- - - 8.400 6.700 5.800 5.400 -
13.400 12.400 - - - - - -
- - - 7.600 6.100 5.200 4.900 -
- 9.000 8.300 7.800 - - - -
- - - 8.400 6.700 5.800 5.400 -
11.600 10.600 - - - - - -
- 9.400 8.600 8.100 - - - -
12.600 11.500 - - - - - -
- 10.000 9.300 8.700 - - - -
- 8.800 - - - - - -
11.200 10.200 - - - - - -
- 8.700 8.000 7.500 6.000 5.200 4.800 -
- - - 6.800 - - - -
- - - 8.200 6.600 5.600 5.300 -
12.900 11.800 - - - - - -
- 10.400 9.600 9.000 - - - -
13.800 12.600 - - - - - -
- 11.100 10.200 9.600 - - - -
- 9.700 - - - - - -
- 9.700 9.000 8.400 - - - -
12.400 11.300 - - - - - -
- - - 7.700 - - - -
- - - 9.100 - - - -
17.400 16.000 - - - - - -
- 12.000 11.100 10.400 - - - -
- 10.200 9.400 8.800 - - - -
- 10.900 10.100 9.400 - - - -
- - - 8.000 - - - -
- - - 9.300 - - - -
Com'è la Ibiza?

Da paraurti a paraurti fanno sempre 406 cm, malgrado il passo allungato di ben 9,5 cm, ma la nuova Seat Ibiza è anche sensibilmente più larga (+9 cm). Lo stile rimane invece un marchio di fabbrica, sempre più spigoloso. Piacciono i fianchi, spallati e slanciati, piace ancor più il lato B, con lunotto inclinato e luci di coda incastonate come pietruzze. Varcata la soglia, nuove esperienze multimediali grazie allo schermo da 8" compatibile con Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink per gestire dallo schermo alcune app dello smartphone. In generale, il tono dell'abitacolo non è cheap come in passato: plancia ed interni porta sono più curati, e solo alcuni dettagli (maniglione) stonano con le sue ambizioni. Il divanetto offre 35 mm in più di spazio per le gambe, mentre il bagagliaio è aumentato di oltre 60 litri, per un totale di 355. Solo 25 litri in meno della Golf.

Come va la Ibiza?

I benefici della nuova piattaforma MQB non si misurano solamente in centimetri e litri. La scocca più rigida e il nuovo pianale regalano alla Seat Ibiza 2017 un assetto sorprendentemente piatto, che si fa notare già alle prime curve prese alla garibaldina. E con tutta un'altra impronta su strada, la piccola spagnola si lascia strapazzare senza timori per la tenuta, sempre fedele. Con il Drive Profile si possono regolare la risposta del motore, dello sterzo e l'impostazione dei parametri dell'Active cruise control e del clima. Ma la vera differenza la fa la nuova Seat Ibiza FR, ribassata di 15 mm e più rigida di sospensoni, e per la quale è possibile richiedere gli ammortizzatori a controllo elettronico: tra Normal e Sport, si percepisce un'effettiva differenza nel molleggio. Ora l'Ibiza ha anche uno sterzo progressivo e abbastanza comunicativo. Un'auto inoltre ben insonorizzata, che sembra davvero aver fatto un salto di categoria.