Mini wagon molto abitabile, pratica e dalla linea sportiva. Migliorabili le finiture degli interni, ma è capiente e versatile anche su strada se a spingere c'è il 1.5 dCi.
Marca / Modello | Renault Clio Sporter |
Prezzi a partire da: | 14.150 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Bagagliaio Già discreto sulla edizione compatta, sulla Sporter cresce di una discreta percentuale (358+80 litri)
Carrozzeria L'aggiunta della coda lascia intatto il sex appeal della Clio standard: grinta, simpatia ed armonia
Dinamica Poco più pesante di Clio 5 porte, la wagon resta efficace nel traffico e fedele nella guida al limite
Assemblaggi L'aggiornamento 2016 ha portato con sé nuovi materiali, ma gli accoppiamenti scricchiolano
Fruscii A 130 km/h in autostrada, rotolamento gomme e resistenza aerodinamica degli specchietti si avvertono nitidi
Stesso ragionamento ispirato dalla Clio base: lo 0.9 TCe turbo benzina per chi si sposta a breve raggio (considerando magari anche l'alternativa a Gpl), il 1.5 dCi se si imbocca l'autostrada con una certa frequenza.
Wagon dall'immagine giovane e simpatica, la Sporter chiede tinte accese come il rosso oppure il giallo. Non abbiate paura di osare.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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- | - | - | - | 6.200 | 5.300 | 5.000 | 4.500 | |
- | - | - | - | 5.100 | 4.400 | 4.100 | 3.700 | |
- | - | - | - | 5.700 | 4.900 | 4.600 | 4.100 | |
- | - | - | - | 7.300 | 6.300 | 5.900 | 5.300 | |
- | - | - | - | 7.000 | 6.000 | 5.600 | 5.100 | |
- | - | - | - | 6.800 | 5.800 | 5.400 | 4.900 | |
- | - | - | - | 6.900 | 6.000 | 5.600 | 5.000 | |
- | - | - | - | 6.400 | 5.500 | 5.100 | 4.600 | |
- | - | - | - | 5.900 | 5.000 | 4.700 | 4.200 | |
- | - | - | - | 7.900 | 6.800 | 6.300 | 5.700 | |
- | - | - | - | 7.600 | 6.500 | 6.100 | 5.500 | |
- | - | - | - | 7.300 | 6.300 | 5.900 | 5.300 | |
- | - | - | - | 7.600 | 6.500 | 6.000 | 5.300 | |
- | - | - | - | 7.200 | 6.100 | 5.700 | 5.100 | |
- | - | - | - | 7.100 | 6.000 | 5.600 | 5.000 | |
- | - | - | - | 6.500 | 5.600 | 5.200 | 4.600 | |
- | - | - | - | 5.500 | 4.700 | 4.400 | 3.900 | |
- | - | - | - | 6.000 | 5.100 | 4.800 | 4.300 | |
- | - | - | - | 7.200 | 6.200 | 5.700 | 5.100 | |
- | - | - | - | 6.700 | 5.700 | 5.300 | 4.700 | |
- | - | - | - | 6.200 | 5.300 | 4.900 | 4.400 | |
- | - | - | - | 7.800 | 6.600 | 6.200 | 5.500 | |
- | - | - | - | 7.300 | 6.200 | 5.800 | 5.100 | |
- | - | - | - | 6.700 | 5.800 | 5.400 | 4.800 |
L'edizione familiare della Clio conserva il medesimo passo della berlina e aggiunge 20 cm oltre l'asse posteriore. Ci guadagna la capacità di carico, che da 300 litri sale a quota 358 (senza contare gli 80 litri ricavati sotto il pavimento), mentre il disegno resta complessivamente armonico, specie dopo il restyling del 2016 (nuovo frontale, nuovi materiali interni). In abitacolo si siede comodi in quattro: rispetto a Clio standard, ai passeggeri posteriori resta un po' di spazio in più per la nuca. Plancia multimediale (R-Link con tabelt a sbalzo) e movimentata nel design.
La Sporter grava sul terreno solo per qualche decina di chili in più rispetto alla versione base. Questo le permette di replicare per filo e per segno le qualità dinamiche di Clio hatchback: anche la wagon è dunque precisa di sterzo e ben molleggiata sullo sconnesso, senza che fenomeni come rollio e beccheggio influenzino il piacere di guida quando si decide di accelerare il passo. Solo qualche rumore di troppo oltre i 100 all'ora a causa di un progetto aerodinamico imperfetto (specchietti). I motori? Onesti, adeguati al genere di vettura.