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I motori perdono due cilindri e acquistano il turbo. 2.0 litri da 300 cv o 2.5 litri da 350. Entrambi regalano prestazioni da riferimento, ma il sound del 6 cilindri boxer è un lontano ricordo.

Lunga 4,38 metri, la Porsche Cayman 718 è una sportiva a due posti, ora munita di un motore 4 cilindri turbo invece del precedente 6 cilindri aspirato.

Quel sederone allargato di 44 mm rispetto alla versione liscia la rende terribilmente sexy. Debutta l'apertura elettrica del tettuccio.

Lì, dietro tutto, ora c’è un 3.0 turbo (anzi, biturbo) da 370 o 420 cavalli. Tra gli optional arriva l'asse posteriore sterzante. Nuovo l'impianto infotainment.

Allo stile e alla tecnologia della 911, aggiunge il fascino della capote in tela per un piacere di guida a cielo aperto. Stesse motorizzazioni della coupé e anche con trazione integrale.

Addio aspirato, ora il boxer 6 cilindri ha due turbo. L'erogazione, però, rimane (quasi) quella di sempre, zero turbolag. La linea? Un inno alla tradizione.

Variante ancora più esclusiva della 911 a cielo aperto, la Speedster è una versione a tiratura limitata, basata sul telaio della serie 991 ma con motore 4.0 litri aspirato della GT3 potenziato.

Quel sederone allargato di 44 mm rispetto alla versione liscia la rende terribilmente sexy. Debutta l'apertura elettrica del tettuccio.

Il "sedere" della 911 si allarga per ospitare 540 cavalli. Con la Porsche Turbo, si fa bella figura davanti alla Scala, come tra le curve dell’Inferno Verde.

Cambia, la Cayenne. Più di quanto sembri. Ancora più sportiva da guidare, ancor più confortevole per viaggiare e ancora più tecnologica e connessa. Ma, come sempre, si fa pagare.

Cambia, la Cayenne. Più di quanto sembri. Ancora più sportiva da guidare, ancor più confortevole per viaggiare (770 litri di bagagliaio). Ma si fa pagare.

SUV sportivo lungo 4,7 metri, Macan offre qualità e piacere di guida garantite dal marchio Porsche. Motori turbo a 4 e 6 cilindri, ma solo benzina. Buona ospitalità e bagagliaio capiente.

Più piccola di 17 cm rispetto alla Cayenne segna il nuovo rifermento tra i SUV compatti quanto a piacere di guida. La più equilibrata è la Diesel S per prestazioni e consumi.

Alla seconda generazione, la Porsche Panamera sembra finalmente una 911 a cinque porte. Qualità, prestazioni e perfezione di guida Porsche sono una garanzia.

Alla seconda generazione, la Porsche Panamera sembra finalmente una 911 a cinque porte. Qualità, prestazioni e perfezione di guida Porsche sono una garanzia.

La prima auto 100% elettrica di Porsche è una berlina quattro posti lunga 4,96 metri. Tre versioni con potenza fino a 761 CV e 412 km di autonomia.

La prima auto 100% elettrica di Porsche è una berlina quattro posti lunga 4,96 metri. Tre versioni con potenza fino a 761 CV e 412 km di autonomia.