Prezzi e quotazioni usato Porsche Cayenne(MY 2018, 2023)

La Cayenne di terza generazione si rifà il look e non solo. Oggi è più nuova di quanto sembra. Nuovo design, nuovi interni con infotainment aggiornato e la versione S che si aggiorna con il motore V8 biturbo di 4,0 litri, scalzando da sotto il cofano il V6 di 3 litri. La variante plug-in hybrid ha una batteria da 25,9 kWh per un'autonomia EV che arriva a 90 km. C'è poi il PDCC con barre anti-rollio attive per una guida ancora più piacevole. La trazione è oviamente integrale con cambio automatico a 8 rapporti. Rivoluzione, infine, in abitacolo: cambia totalmente l'interfaccia uomo-macchina, con pannelli vetrati ovunque, maxischermi (anche per il passeggero) e un feedback dei comandi ancora più hi-tech. 

Velocissima, e non solo quello. La sensazione di sportività che si sperimenta premendo il pedale del gas è qualcosa che andrebbe provato almeno una volta a bordo di un SUV. Per esempio, la Cayenne S, che mette sul piatto 474 CV e 600 Nm è un vero bombardone su quattro ruote. Ci metti poco a realizzare di poter sverniciare chiunque (o quasi) nelle vicinanze: per esempio la punta velocistica della S è di 273 km/h, con uno zero-cento coperto in 5 secondi (anche meno). Il cambio automatico a 8 rapporti distribuisce la potenza alle ruote con grande rapidità e fluidità. A impressionare è infine lo sterzo: prontissimo, fa sì che a ogni minimo movimento del volante corrisponda una reazione delle ruote. Non una 911, ma quasi...