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Prezzi e quotazioni usato Porsche 911(MY 2018)

Porsche 911

Quel sederone allargato di 44 mm rispetto alla versione liscia la rende terribilmente sexy. Debutta l'apertura elettrica del tettuccio.

MY 2018A partire da 127.420 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloPorsche 911
Prezzi a partire da: 127.420 €
Garanzia: 2 anni / km illimitati
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 4
Valutazione Media:
PRO

Personalità Nè una coupé, né una cabrio. Ma la Targa non va confusa con una semplice via di mezzo. Semplicemente, è speciale

Tecnologia Ora il tettuccio si ripiega elettricamente premendo un pulsante. Meno tradizionale, ma che comodità

Comfort acustico Lunotto in vetro stratificato, soffitto rivestito in materiale fonoassorbente. A tetto chiuso, il boxer viene ben filtrato

CONTRO

Sedili posteriori Si sprofonda in strapuntini dal rigido schienale verticale. Per godersi l'esperienza Targa, la fila dietro non è un palco privilegiato

Bagagliaio Il vano ricavato sotto il cofano anteriore ospita giusto qualche borsa

Quale versione scegliere

I 370 cavalli della Targa 4 sono più che sufficienti a sentirsi un porschista in piena regola. Ecco, se proprio volete aggiungere un optional, vada per il cambio PDK.

Quale colore scegliere

Vista la sua natura anticonformista, oltre ai soliti colori la vedremmo bene anche in Blu zaffiro o in Rosso carminio. Cos'è, siete timidi?

Quotazioni 911
Modello20232022202120202019201820172016
94.300 87.900 82.800 79.000 67.500 - - -
100.200 93.500 88.100 84.000 71.800 - - -
125.600 117.100 110.300 - - - - -
112.000 104.400 98.400 93.800 80.200 - - -
119.700 111.600 105.100 - - - - -
106.000 98.900 93.100 88.800 75.900 - - -
170.900 - - - - - - -
148.200 138.200 130.200 - - - - -
191.100 178.200 - - - - - -
148.200 138.200 130.200 - - - - -
163.900 152.800 144.000 - - - - -
188.600 175.900 165.700 158.000 - - - -
Com'è la 911?

La Targa di ultima generazione rompe col passato, e anziché affidare la rimozione del classico tetto in tela (ora rinforzato con piastre in magnesio) alle mani del proprietario, elettrifica il meccanismo e lo risolve in soli 20 secondi. Innovazione tecnologica a parte, la Targa resta la 911 dalla carrozzeria più originale della gamma: non una coupé ma nemmeno una cabrio vera e propria, dal momento che il lunotto in vetro resta in posizione anche in configurazione aperta, lasciando scoperti solo i due occupanti di prima fila. Completa il profilo superiore il roll-bar color argento.

Come va la 911?

La peculiare architettura della Targa comporta un aggravio di peso di 140 kg rispetto alla 911 standard, di 40 anche rispetto alla Cabriolet. Eppure non sembra: abbiamo la solita Porsche, quindi con la sua inconfondibile distribuzione dei pesi e una tenuta di strada a prova di follie, proprietà favorita anche dalla trazione integrale di serie. Tarati per la pista sono anche sterzo e sospensioni, mentre i freni funzionano come nuovi anche alla decima staccatona di fila. L'operazione di decapottamento può avvenire solo a ruote ferme. Ma una volta completata, che effetto gente!  

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