Prezzi e quotazioni usato Polestar 2(MY 2022)

Lunga 4,61 m, Polestar 2 ha un design spigoloso e minimal, pensato per rimanere attuale a lungo. Qualche dettaglio va controcorrente rispetto alle soluzioni di moda tra le premium, come le maniglie sporgenti e i finestrini dotati di cornice. L’innovazione è nei dettagli: dal sistema keyless che rinuncia al pulsante di accensione (ci pensa un sensore nel sedile del guidatore a dirle di prepararsi alla partenza) e anche all’interruttore del freno a mano, che entra in azione da solo quando esci dall’auto. Lo spazio non è quello che ti aspetti da un’auto elettrica, perché la piattaforma è studiata per accogliere anche motorizzazioni diverse. Risultato: si sta bene in quattro, ma il bagagliaio da 405 litri è più piccolo che sulle berline a motore tradizionale di pari dimensioni. E il vano “frunk” nel frontale, da 41 litri, ospita i cavi di ricarica e poco più.

La guida è rilassante e facile, con un gran comfort dato da silenziosità e sospensioni efficaci. E presa la mano - anzi il piede - con la funzione One Pedal, decelerazione e arresto del veicolo si gestiscono modulando il rilascio dell’acceleratore.Due i livelli di potenza: la Polestar 2 con motore singolo ha trazione anteriore e prestazioni già brillanti in accelerazione e ripresa (0-100 km/h in 7,4”), ma si ferma a 160 km/h di velocità massima. Due le autonomie secondo la batteria che si sceglie, da 474 a 542 km, con tempi di ricarica che vanno da 7 a 8 ore da prese trifase da predisporre appositamente. La versione con motore doppio e trazione integrale arriccia l’asfalto sotto le ruote in accelerazione: brucia lo 1-100 km/h in 4,7” come una Porsche Boxster e raggiunge i 205 km/h.