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Prezzi e quotazioni usato Opel Astra GTC(MY 2012, 2013)

Opel Astra GTC

Linea da coupé, ma senza troppe rinunce di spazio. E su strada, un assetto da sportiva. La Opel Astra GTC piace soprattutto per l'agilità tra le curve.

MY 2012/2013A partire da 21.600 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloOpel Astra GTC
Prezzi a partire da: 25.700 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Personalità Per ricavare una sportiva da una compatta a 5 porte, rimuovere due portiere a volte non basta e lei lo sa

Portaoggetti L'offerta di 35 ripostigli interni non ha rivali (almeno nella sua nicchia)

Spazio interno Non solo è omologata per 5 persone. Ci stanno davvero, provare per credere

CONTRO

Strumentazione La plancia è disseminata di pulsanti, prenderci l'abitudine richiede un briciolo di apprendistato

Comfort O scegli le sospensioni elettroniche FlexRide, o sei destinato a scendere col mal di schiena

Quale versione scegliere

La GTC merita un turbo benzina: c'è l'imbarazzo della scelta, dal 1.4 140 cv alla estrema OPC col 2 litri da 280 cv, passando per il 1.6 da 170 o 200 cv.

Quale colore scegliere

Per sottolineare la sua indole sportiva, che ne dite di un rosso accesso o un giallo melone?

Quotazioni Astra GTC
Modello20232022202120202019201820172016
- - - - 8.500 7.200 6.700 5.900
- - - - 9.000 7.600 7.100 6.300
- - - - 9.700 8.200 7.600 6.700
- - - - 9.100 7.800 7.200 6.400
- - - - 9.400 8.000 7.500 6.600
- - - - 10.500 9.100 8.500 7.600
- - - - 11.100 9.400 8.700 7.700
- - - - 8.500 7.200 6.700 5.900
Com'è la Astra GTC?

È l’unica 3 porte sulla piazza a beneficiare di uno specifico progetto. Tra Astra berlina e Astra GTC i dettagli in comune si esauriscono nell’antenna, nelle maniglie e negli specchietti retrovisori. Fedele alla filosofia che aveva nel 2006 ispirato la prima generazione, oltre a un vestito sagomato su misura per attirare l’attenzione e agevolare le manovre secche, sono dimensioni a cavallo tra i segmenti C e D (4,46 metri) e un programma cerchi (da 18” a 20”) degno di una sportiva di razza, a fare della GTC un modello a se stante. 

Come va la Astra GTC?

Sotto la sua speciale carrozzeria, la GTC nasconde il proprio asso: frutto di un travaso di tecnologia dalla Insignia OPC, la sospensione anteriore HiPerStrut incrementa la risposta allo sterzo e completa un pacchetto meccanico di per sé all’avanguardia grazie al collaudato sistema FlexRide. Il telaio è più basso di 15 mm rispetto alla 5 porte, mentre anche la carreggiata è più larga: agilità e tenuta di strada sono da sportiva vera. A parziale discapito del comfort di marcia: se l'asfalto è screpolato, te ne accorgi immediatamente.

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