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Prezzi e quotazioni usato Mitsubishi Pajero(MY 2011, 2014)

Mitsubishi Pajero

Uno dei pochi suv che mantiene stilemi e dna da fuoristrada. Lontana dall'asfalto la Mitsubishi Pajero riesce a fare tanta strada con la trazione integrale inseribile.

MY 2011/2014A partire da 35.900 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloMitsubishi Pajero
Prezzi a partire da: 35.900 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Offroad Chi compra Pajero sa già che lo maltratterà lungo scoscese fangaie. E che lui lo ripagherà della stessa moneta

Robustezza Anche dopo anni di fuoristrada estremo, non perde valore. Per continuare ad usarlo, oppure per monetizzarlo

Prestazioni A dispetto di una massa di oltre 2 tonnellate, il 3,2 turbodiesel ha le carte per spararla anche a velocità da autostrada

CONTRO

Materiali Registriamo una eccessiva quantità di plastiche rigide che penalizzano l'immagine del Mito

Comfort acustico Il motore ha libero accesso all'abitacolo: col rumore costante bisogna imparare a convivere

Quale versione scegliere

Obbligata la scelta della motorizzazione 3.2 DI-D da 190 cavalli. Per l'offroad frequente, meglio la Metal Top. Per un uso più diversificato, la Wagon in allestimento Instyle.

Quale colore scegliere

Il grigio e l'argento ispirano più delle altre tinte il rispetto che merita un mostro sacro della categoria.

Quotazioni Pajero
Modello20232022202120202019201820172016
- - - - 18.300 15.900 14.900 13.500
- - - - 19.500 16.900 15.900 14.300
- - - - 15.800 13.700 12.800 11.600
- - - - 16.900 14.700 13.800 12.400
- - - - 14.700 12.700 12.000 10.800
- - - - 13.600 11.800 11.100 10.100
Com'è la Pajero?

Un fuoristrada inossidabile, che resiste all'usura del tempo sia in senso stilistico, sia (dopo anche averlo messo alla frusta ogni giorno) meccanico. Gli aggiornamenti apportati negli ultimi tempi ne hanno rinfrescato l'immagine, senza tuttavia tradire le origini. Due carrozzerie: Metal Top a 3 porte (439 cm) o Wagon a 5 porte (490 cm). Quest'ultima possiede anche la terza fila di sedili e aumenta l'ospitalità di un abitacolo razionale, che poco si sofferma sui dettagli inutili. Non eccessivo il bagagliaio (415 litri).

Come va la Pajero?

Quando il gioco si fa duro, il Pajero inizia a giocare. Cambio automatico a 5 rapporti con marce ridotte e trazione integrale inseribile Super Select con quattro programmi di funzionamento gli consentono di arrivare praticamente ovunque. Sbalzi corti e altezza da terra adeguata completano un pacchetto che in fuoristrada ha pochi concorrenti. Se si fa l'abitudine al rumore generato dal 3,2 a gasolio, la Metal Top è godibile anche su asfalto grazie alla seduta alta e agli ingombri contenuti. Meno manovrabile invece la Wagon, anche se più capiente. 

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