Prezzi e quotazioni usato Lexus NX(MY 2021)

4 metri e 66 di SUV armonico e aggressivo. Rispetto a NX prima maniera, la lunghezza complessiva aumenta di 20 mm, il passo di 30 mm, la larghezza di 20 mm e l’altezza di 5 mm. L’inconfondibile griglia a clessidra assume una posizione più svasata e verticale, mentre gli allestimenti più ricchi sono dotati di fari a LED a quattro proiettori.La parte anteriore lunga ed elegante contrasta con una sezione posteriore compatta, con sbalzi ridotti e passaruota marcati. Nuovi i gruppi ottici interamente a LED a forma di L, nuova la firma luminosa a tutta larghezza, vedi Lexus UX. Sul portellone, il simbolo Lexus viene sostituito dal nome “LEXUS”. Ma a compiere un salto quantico è il cockpit di guida:sistema Lexus Link Pro dotato di schermo da 14 pollici, uno dei più grandi della categoria.NX anche il primo modello Lexus ad essere dotato del sistema elettronico e-latch di apertura delle porte, sistema che sostituisce la classica maniglia interna della portiera con un interruttore accanto al bracciolo.Generosa la capacità di carico: da 545 litri fino a un massimo di 1.436 litri con i sedili abbattuti, c’è abbastanza spazio per trasportare tre sacche da golf o due grandi valigie senza abbassare i sedili.

NX abbandona la comfort zone del full hybrid (che resta comunque in gamma) per sposare la filosofia plug-in. NX 450h+ sempre provvisto del noto 2,5 litri benzina, associato a motore elettrico anteriore, motore elettrico posteriore, cambio a variazione continua e batteria da 18,1 kWh, la più elevata della sua categoria. Con caricatore di bordo da 6,6 kW, ricarica in circa 2 ore e mezza.Potenza massima di 309 CV, performance da sport SUV: 0-100 km/h in 6,3 secondi.Batteria potente ma anche molto efficiente: autonomia EV da 69 a 76 km nel ciclo combinato, da 89 a 98 km nel ciclo urbano. Doppio motore elettrico, infine, uguale trazione integrale elettrica intelligente Lexus E-Four: la distribuzione automatica della coppia motrice tra anteriore e posteriore spazia in un range tra 60:40 e 20:80, per un grip sempre ottimale sia in caso di partenze a razzo, sia se la guidi su fondi a bassa aderenza.La tecnologia ibrida plug-in di Lexus ha il vantaggio cruciale di mantenere un’alta efficienza anche quando la batteria è scarica: ad autonomia esaurita, NX continua a funzionare come una full hybrid. Su strada, alto il senso difiducia e di un gratificante senso di controllo e connessione. Specie con sospensioni adattive variabili (AVS), di serie sulla F Sport.