Prezzi e quotazioni usato Lexus IS(MY 2013, 2017)
Lexus IS
Fatta anche meglio delle premium tedesche, la Lexus IS 300h ibrida entra gratis in molte ZTL. Sprint e consumi, però, tradiscono le aspettative.
| Marca / Modello | Lexus IS |
| Prezzi a partire da: | 38.200 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Cura costruttiva Scelta dei materiali e perizia delle finiture non fanno rimpiangere gli standard tedeschi
Comportamento stradale Agile come una coupé, stabile come una berlina passo lungo. E il Drive Moda corre in aiuto
Svalutazione Una Lexus tiene il valore molto meno che non le concorrenti europee
Visibilità posteriore Il lunotto è parecchio inclinato, oltre di esso affiora lo spoiler. Vista confusa, servono i sensori
Quella della D-Cat è una scelta quasi obbligata, pensando alla svalutazione futura. L'allestimento base va benone.
Il nero la slancia e il grigio-argento ne esalta l' immagine high-tech.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 13.800 | 11.800 | 11.100 | 9.900 | |
| - | - | - | 20.800 | 17.100 | - | - | - | |
| - | - | - | 21.800 | 17.900 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 15.000 | 12.900 | 12.100 | 10.800 | |
| - | - | - | 25.800 | 21.200 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 16.200 | 13.900 | 13.000 | 11.700 | |
| - | - | - | - | 18.300 | 15.700 | 14.700 | 13.200 | |
| - | - | - | 25.800 | 21.200 | - | - | - |
E' una berlina che di classico ha più che altro le proporzioni tra i tre volumi. Le linee sono moderne con una sagoma sportiveggiante. Ora in listino non manca più nemmeno il turbodiesel. Con l'aumento delle dimensioni e l'aumento dell'abitabilità, l'abitacolo è esemplare. La qualità di materiali e la precisione degli assemblaggi è, come tradizione Lexus, ai vertici della categoria.
Chiunque riesce a sistemarsi a dovere a bordo della nuova IS. Il ridottissimo raggio di sterzo consente di fare le inversioni di marcia con l'agilità di un carrello del supermercato. La IS si butta nelle curve con slancio sportivo, prendendo d'infilata la traiettoria e coricandosi appena sulle ruotone da 17" come se fosse su binari. Il Vehicle Dynamics Integrated Management interviene sul servosterzo per favorire le correzioni quando l'auto parte per la tangente.
