Senza tetto, la Lamborghini Aventador è ancora più estrema. Il motore è infinito, il cambio un fucile: con la versione SV si arriva a 751 cv
Marca / Modello | Lamborghini Aventador Roadster |
Prezzi a partire da: | 363.000 € |
Omologazione: | Euro5 |
Numero posti: | 2 |
Valutazione Media: |
Guida emozionante Senza il tetto l'esperienza di guida della Aventador è ancora più intensa e viscerale.
Design Non c'è dubbio: è una Lamborghini e la riconosci da lontano. Non è solo bella, ma addirittura sconvolgente, nella sua capacità di evocare potenza e velocità anche da ferma.
Prestazioni E' probabilmente l'ultima e più estrema interpretazione dei motori aspirati esistente sul mercato, per emozioni che non hanno eguali.
Bagagliaio risicato La capacità di carico è di appena 110 litri: una moto con le borse saprebbe fare di meglio.
La Roadster ha già un look spudorato e la versione base è quella che conserva una certa misura nel design. La Roadster Superveloce, con i suoi alettoni è un po' troppo carica.
Approfittate del programma Lamborghini Ad Personam (disponibile anche per l'Aventador coupé e la Huracan) per farvela fare esattamente come la volete.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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- | - | - | 192.400 | 159.700 | 141.600 | 134.300 | 123.400 | |
261.800 | 242.600 | 227.200 | 215.600 | - | - | - | - | |
322.800 | 299.100 | 280.100 | 265.800 | - | - | - | - | |
306.800 | - | - | - | - | - | - | - |
Versione scoperta della Aventador coupé, ne riprende la scocca in carbonio, il motore aspirato V12, il cambio robotizzato a 7 marce e la trazione integrale. Quello che manca, ovviamente, è il tetto: qui rimpiazzato da una pannello rigido tipo targa formato da due sezioni in fibra di carbonio che si montano e si smontano manualmente. La scocca è rinforzata, rispetto alla coupé, con un aggravio di peso di circa 125 chili. Davvero ampie le possibilità di personalizzazione grazie al programma Lamborghini Ad Personam.
Come la coupé, più della coupé: senza il tetto le emozioni che la Aventador sa regalare sono ancora più sconvolgenti, grazie al canto del motore che pervade l'abitacolo e al vento che scorre sopra la testa accentuando la sensazione di velocità. E quando fa brutto, basta montare l'hard top per provare sensazioni quasi identiche a quelle che darebbe il modello chiuso. Le prestazioni sono formidabili, con la trazione integrale che aiuta non poco a scaricare a terra la potenza.