Prezzi e quotazioni usato Kia Stinger(MY 2018)

Mescolando un cocktail di lusso e sportività, Kia Stinger si presenta come la prima ammiraglia GT made in Corea, disegnata da un guru come Peter Schreyer e sviluppata niente meno che al Nurburgring. 4,8 metri in lunghezza, 1,8 in larghezza e 1,4 in altezza, per un peso di 1.750 kg: Stinger ha tutte le carte in regola per dar fastidio alle tedesche di rango anche in termini di dimensioni. E poi lo stile: cofano motore lungo con due prese d'aria e fari a Led, linea di cintura che tende verso il basso, spalle larghe per una maggiore presenza su strada, 4 terminali di scarico cromati. Alta qualità anche all'interno: plastiche morbide e ampio utilizzo di pellame soffice al tatto. Senza contare il volante con fondo tagliato e la cloche del cambio automatico in stile areonautico. Adeguata anche l'abitabilità posteriore. Il porta bagagli? 406 litri.

Comportamento dinamico molto piacevole, con la trazione posteriore con differenziale autobloccante che permette di "giocare" un pelo di più rispetto alla versione con trazione integrale, schema che invece guida la Singer su veri e propri binari. Il telaio è stabile, sincero, con uno sterzo preciso e gradevolmente diretto. Il cambio automatico a 8 rapporti "fatto in casa" si apprezza soprattutto sui lunghi viaggi, ma per la guida sportiva ci sono i paddles al volante. L'impianto frenante firmato Brembo è a sua volta all'altezza, anche se inizialmente poco intuitivo. Grazie al Drive Mode, 5 differenti Stinger: Smart, Eco, Comfort, Sport, Sport +. Abbiamo bisogno di sfogarci? Il 3.3 T-GDi V6 biturbo da 370 cv e 510 Nm di coppia è quello che fa per noi: i consumi impazziscono, ma sound e prestazioni valgono bene una sosta in più dal benzinaio.