Si nota subito per lo stile e si arrampica come una Jeep. La Renegade è compatta ma spaziosa, brillante e comoda. Dal 2020 anche plug-in hybrid
Marca / Modello | Jeep Renegade |
Prezzi a partire da: | 22.400 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Comportamento fuoristrada Nelle versioni a trazione integrale la Renegade sa farsi valere nell'off road: anche di un certo impegno.
Abitabilità I fianchi verticali lasciano ampio spazio all'altezza delle spalle e le grandi vetrature rendono luminoso l'abitacolo.
Consumi L'aerodinamica non è il suo forte e nonostante i motori elettrificati la Renegade non beve poco.
Sterzo muto Il volante è avaro di feedback: sulle prime disorienta un po' questa mancanza di informazioni.
Le 4xe plug-in hybrid sono le più pimpanti e raffinate, ma per un uso normale, la e-Hybrid a trazione anteriore basta e avanza: anche in allestimento base.
Tante le possibilità: interessanti soprattutto le verniciature bicolore.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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18.600 | 17.200 | 16.000 | 15.200 | 12.600 | 11.200 | - | - | |
17.100 | 15.800 | 14.700 | 13.900 | 11.600 | 10.300 | - | - | |
- | 17.300 | 16.100 | - | - | - | - | - | |
- | 15.800 | 14.700 | 13.900 | 11.600 | 10.200 | - | - | |
- | - | 14.600 | 13.800 | - | - | - | - | |
- | - | - | 11.900 | 9.900 | 8.700 | - | - | |
- | 19.400 | 18.100 | - | - | - | - | - | |
- | 17.900 | 16.700 | 15.800 | 13.100 | 11.600 | - | - | |
- | - | 18.600 | 17.600 | 14.600 | 12.900 | - | - | |
- | 18.200 | 16.900 | 16.000 | 13.300 | 11.800 | - | - | |
- | 16.700 | 15.500 | 14.700 | 12.200 | 10.800 | - | - | |
- | 26.600 | 24.900 | 23.700 | - | - | - | - | |
30.000 | 27.800 | 26.100 | 24.800 | - | - | - | - | |
29.700 | 27.600 | 25.900 | 24.600 | - | - | - | - | |
30.800 | 28.600 | 26.800 | 25.500 | - | - | - | - | |
32.500 | 30.200 | 28.300 | 26.900 | - | - | - | - | |
29.700 | 27.600 | - | - | - | - | - | - | |
29.700 | - | - | - | - | - | - | - | |
- | - | 20.300 | 19.200 | - | - | - | - | |
- | 20.600 | 19.200 | 18.200 | - | - | - | - | |
22.700 | 21.000 | - | - | - | - | - | - | |
25.000 | 23.100 | - | - | - | - | - | - | |
23.900 | 22.100 | - | - | - | - | - | - | |
- | - | 15.800 | 15.000 | 12.300 | 10.900 | - | - | |
- | - | 16.800 | 15.900 | 13.100 | 11.500 | - | - | |
- | - | 16.000 | 15.100 | 12.400 | 11.000 | - | - | |
- | - | 17.000 | 16.000 | 13.200 | 11.600 | - | - | |
- | - | 15.600 | 14.700 | 12.100 | 10.700 | - | - | |
- | - | 16.000 | 15.100 | - | - | - | - | |
- | - | 17.000 | 16.000 | - | - | - | - | |
- | - | 17.600 | 16.600 | - | - | - | - | |
- | - | 18.600 | 17.500 | - | - | - | - | |
- | - | 14.600 | 13.800 | 11.400 | 10.000 | - | - | |
- | - | - | 13.200 | 10.900 | 9.600 | - | - | |
- | 18.700 | 17.400 | - | - | - | - | - | |
- | 17.300 | 16.100 | - | - | - | - | - | |
22.300 | 20.500 | 19.100 | - | - | - | - | - | |
20.200 | 18.600 | 17.300 | - | - | - | - | - | |
18.800 | 17.300 | 16.100 | - | - | - | - | - | |
- | - | 17.600 | 16.600 | 13.700 | 12.100 | - | - | |
- | - | 18.900 | 17.900 | - | - | - | - | |
- | - | 16.300 | 15.400 | 12.600 | 11.100 | - | - | |
- | - | 20.500 | 19.400 | - | - | - | - | |
- | - | 20.400 | 19.300 | 15.900 | 14.000 | - | - |
Fuoristrada lunga 4,24 metri, la Renegade ha un abitacolo luminoso e ampio, grazie ai fianchi vettura verticali. L'allestimento è orientato a creare un'atmosfera rustica, con materiali comunque solidi. I posti sono 5 e il bagagliaio ha una capacità di 351 litri in configurazione minima. Quanto alle motorizzazioni, dal 2024 la gamma si assottiglia. Addio benzina tradizionali e Diesel! La base è la 1.5 mild hybrid da 130 CV con cambio automatico e trazione anteriore: si chiama Renegade e-Hybrid e spinge in modo adeguato, ma non è molto parca nei consumi. Renegade 4xe è plug-in hybrid e molto più generosa in accelerazione e ripresa. Ha la trazione integrale elettrica con potenze di 190 o 240 CV, 50 km di autonomia a emissioni zero e tempi di ricarica da 2 a 5 ore secondo la potenza della presa.
Buon compromesso per l'uso promiscuo, la Jeep ha un assetto che si adatta bene all'uso autostradale come a quello sulle curve di montagna: senza dimenticare il fuoristrada, che rimane il terreno dove la piccola Jeep gioca le sue carte migliori nella versione 4xe. Non è fatta per l'off road estremo, ma affronta a testa alta anche situazioni di un certo impegno, specie nelle versioni più specializzate Trailhawk. L'aiutano le dimensioni compatte che la rendono agile. Buono il comfort in ogni condizione di utilizzo.