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Prezzi e quotazioni usato Jaguar I-Pace(MY 2018)

Jaguar I-Pace

Linea filante e sinuosa per questo SUV elettrico dal piglio molto stradale. 400 CV per sfrecciare in silenzio.

MY 2018A partire da 82.460 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloJaguar I-Pace
Prezzi a partire da: 82.460 €
Omologazione: Zero emissioni
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Accelerazione La progressione è inebriante e continua: da zero alla velocità massima.

Design Bellissima, sotto ogni punto di vista.

CONTRO

Peso Nei percorsi ricchi di curve il peso delle batterie si fa sentire.

Uso fuoristrada Le gomme di serie fanno capire che il terreno di caccia della I-Pace è l'asfalto.

Quale versione scegliere

L'allestimento SE, intermedio, offre il miglior rapporto prezzo dotazioni.

Quale colore scegliere

Come tutte le vere top model ha forme che valorizzano qualunque vestito.

Quotazioni I-Pace
Modello20232022202120202019201820172016
72.600 - - - - - - -
66.500 - - - - - - -
- - - 52.200 42.800 37.600 - -
60.200 55.400 51.500 48.600 39.800 35.000 - -
51.100 47.000 43.700 41.200 33.800 29.700 - -
54.700 50.300 46.800 - - - - -
56.200 51.600 48.000 45.300 37.200 32.600 - -
Com'è la I-Pace?

La linea sinuosa e filante, molto personale, si accompagna a interni decisamente premium. Il SUV elettrico del Giaguaro conquista l'occhio e l'architettura elettrica avvantaggia lo spazio interno: il pavimento tra i sedili posteriori è quasi completamente piatto. Tutta digitale la strumentazione. Non molto abbondante l'altezza da terra: si capisce che l'I-Pace è pensato principalmente per la guida su asfalto e non per il fuoristrada impegnativo.

Come va la I-Pace?

La velocità è limitata a 200 km/h ma lo sprint, complice la trazione integrale, è bruciante: 0-100 km/h in 4,8 secondi. L'autonomia dichiarata è di 480 km; i tempi di ricarica sono di circa 13 ore tramite wallbox dedicata, mentre dalle (rare) colonnine da 100 kW bastano 40 minuti per recuperare l'80% dell'autonomia. Nel misto il peso si sente. Con un'apposita funzione, si guida anche con un piede solo, con l'acceleratore che in rilascio, consente di modulare la frenata.