Prezzi e quotazioni usato Hyundai i30(MY 2017, 2020)

Calandra esagonale con griglia a nido d'ape, appuntiti gruppi ottici a LED, fiancata scolpita e proporzionata. Se in chiave stilistica il passo avanti è sensibile, la terza generazione della compatta euro-asiatica (disegnata e progettata in Germania) conferma i notevoli progressi sul piano tecnico già sperimentati sull'ultima versione (2015): il cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti è moderno nell’impiego quotidiano oltre che meno energivoro. Ancor più trendy l’abitacolo, completo di ogni accessorio (ricarica a induzione dello smartphone) specialmente in caso di allestimento di fascia alta (Business o Style). Superfici morbide e curate, montaggi degni degli standard tedeschi. Spazio? Nella media del segmento di appartenenza, sia per i passeggeri che per i bagagli (vano da 395 litri). 

Qualità di facciata, ma anche sottopelle: le sospensioni multilink al retrotreno digeriscono anche l’asfalto più disastrato, mentre affondando il piede sul gas in curva piena la i30 non si scompone più del necessario. Oltre che sul 1.4 turbo benzina da 140 cv, il DCT (Dual Clutch Transmission) sale a bordo della versione a gasolio da 1,6 litri, disponibile sia da 110 cv che in formato 136 cv: l’accoppiata è vincente, non tanto sulla scala delle prestazioni pure, quanto in termini di equilibrio tra piacere di guida e costi di esercizio. In versione depotenziata, il 1.6 CRDI si accontenta infatti di 4 l/100 km.Capitasse col tempo un (improbabile) problema meccanico, niente paura: Hyundai garantisce assistenza gratuita per i primi 5 anni.