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SUV di medie dimensioni dallo stile originale, la giapponese offre spazio e praticità grazie a un abitacolo ampio, ben sfruttabile e piacevolmente rifinito. Due motorizzazioni piuttosto brillanti, un 1.5 turbo e un 2.0 ibrido che permette di risparmiare e accedere alle ZTL senza problemi.

Motore 1.6 da 120 cv e cambio automatico 9 rapporti rappresentano l'abbinata perfetta per la Honda CR-V. Così si viaggia in souplesse anche a pieno carico.

Motore 1.6 da 120 cv e cambio automatico 9 rapporti rappresentano l'abbinata perfetta per la Honda CR-V. Così si viaggia in souplesse anche a pieno carico.

La Civic va controcorrente, e anziché alzarsi da terra, si avvicina. Muscoli a vista e telaio rigido. Sotto il cofano, solo piccoli motori turbo benzina (per ora).

La Civic va controcorrente, e anziché alzarsi da terra, si avvicina. Muscoli a vista e telaio rigido. Sotto il cofano, solo piccoli motori turbo benzina (per ora).

Da 624 a 1.668 litri di spazio di carico: la Honda Civic Tourer è da record. Grazie a raffinatezze dedicate alle sospensioni si guida anche molto bene.

Con Honda HR-V di terza generazione la Casa giapponese dice addio al Diesel e sposa l’alternativa full-hybrid (l’unica a listino). Una soluzione pratica ed efficiente che fa a meno di spine e cavi di ricarica e promette consumi ridotti.

Brillante crossover di 4,29 metri, la Honda HR-V è spaziosa e divertente. Il cambio manuale, dal feeling sportivo, convince più dell'automatico CVT.

Monovolume di 4 metri tondi, la Honda Jazz è straordinariamente spaziosa. C'è un solo motore, a benzina, che dà il meglio quando si tirano le marce.

Monovolume di 4 metri tondi, la Honda Jazz è straordinariamente spaziosa. C'è un solo motore, a benzina, che dà il meglio quando si tirano le marce.

Sportiva ibrida di 4,49 metri e 581 cavalli, la Honda NSX ha due posti secchi e un bagagliaio di soli 110 litri. La trazione è integrale e il cambio automatico ha 9 marce.

Nato sulla piattaforma della nuova Civic, Honda ZR-V è un crossover a trazione anteriore di dimensioni intermedie tra HR-V e CR-V, mosso da un motore ibrido tra i migliori sul mercato.

Piccola ma inconfondibile la piccola elettrica di Honda: il look sbarazzino, sottolineato dalle forme vintage e dagli “occhi” tondi dei gruppi ottici anteriori e posteriori, nasconde in realtà un concentrato di tecnologia in poco meno di quattro metri.

A vederlo si direbbe la versione a batterie dell'ottima Honda HR-V ibrida (qui la nostra prova), ma c'è più di quel che sembra sotto la carrozzeria e la parentela tra i due modelli è solo apparente.