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Prezzi e quotazioni usato Honda CR-V(MY 2023)

Honda CR-V

Solo motori ibridi per il SUVHonda CR-V. Con lei si viaggia in souplesse, con un comfort degno di un'auto elettrica.

MY 2023A partire da 49.900 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloHonda CR-V
Prezzi a partire da: 49.900 €
Garanzia: 2 anni/km illimitati
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Abitabilità Lo spazio per i passeggeri è abbondante e si accompagna a un bagagliaio da record.

Dotazioni Già nell'allestimento base la CR-V ha un corredo di tutto rispetto.

CONTRO

Materiali abitacolo Le plastiche sono di buona qualità, ma l'allestimento non è certo lussuoso.

Visibilità posteriore È un difetto comune tra le auto moderne. Per fortuna la Honda ha sensori e retrocamera di parcheggio di serie.

Quale versione scegliere

La versione full hybrid HEV a trazione anteriore è scattante, silenziosa ed efficiente. Il 4x4 è per chi non può farne a meno. La Plug-In Hybrid ha senso se potete ricaricarla la notte a basso costo o, meglio ancora, una colonnina gratuita in ufficio.

Quale colore scegliere

Tutte le tinte proposte si sposano bene con le forme della CR-V.

Quotazioni CR-V
Modello20232022202120202019201820172016
40.600 - - - - - - -
36.900 - - - - - - -
38.400 - - - - - - -
44.300 - - - - - - -
Com'è la CR-V?

4,70 m abbondanti da paraurti a paraurti, la Honda RC-V ti mette a disposizione ancora più centimetri di quelli che ti aspetti a bordo. Gli interni non sono lussuosi, ma ben fatti e il bagagliaio è grande: 587 litri prima di rinunciare alle sedute posteriori. unica vera pecca è l'infotainment dallo schermo piccolo (9 pollici) e dai comandi vocali molto schematici: risolvono Apple CarPlay e Android Auto.

Come va la CR-V?

Honda CR-V è proposta in due versioni: full hybrid, con trazione anteriore o integrale elettrica, e plug-in hybrid con trazione solo anteriore e 81 km di autonomia elettrica. Fluida e silenziosissima in città, Honda CR-V offre una guida molto rilassante che sembra quella delle auto elettriche finché il motore termico "dorme". E quando questo si sveglia, ci pensa una regolazione elettronica a evitare un eccessivo effetto scooter, accordando il sound con l'aumento di velocità. Non è un'auto sportiva, ma in ripresa si difende e l'assetto equilibrato garantisce comfort e sicurezza.

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