Motore 1.6 da 120 cv e cambio automatico 9 rapporti rappresentano l'abbinata perfetta per la Honda CR-V. Così si viaggia in souplesse anche a pieno carico.
Marca / Modello | Honda CR-V |
Prezzi a partire da: | 49.900 € |
Garanzia: | 2 anni/km illimitati |
Omologazione: | Euro6d |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Abitabilità Lo spazio per i passeggeri è abbondante e si accompagna a un bagagliaio da record.
Dotazioni Già nell'allestimento base la CR-V ha un corredo di tutto rispetto.
Materiali abitacolo Le plastiche sono di buona qualità, ma l'allestimento non è certo lussuoso.
Visibilità posteriore E' un difetto comune tra le auto moderne. Per fortuna la Honda ha sensori e retrocamera di parcheggio di serie.
L'automatico a 9 rapporti fa gola, ma è proposto solo con la diesel 4x4 e salvo rari casi la trazione anteriore è più che sufficiente.
Tutte le tinte proposte si sposano bene con le forme della CR-V.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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40.600 | - | - | - | - | - | - | - | |
36.900 | - | - | - | - | - | - | - | |
38.400 | - | - | - | - | - | - | - | |
44.300 | - | - | - | - | - | - | - |
Lungo 4,61 metri il SUV Honda ha interni ben fatti, ma non lussuosi. In compenso ha un'abitabilità eccellente e un bagagliaio super: addirittura 589 litri in configurazione minima, con sedili posteriori particolarmente curati sul fronte della modulabilità. Disponibile nelle varianti a due e a quattro ruote motrici, ha due possibili motorizzazioni: il 2 litri benzina da 155 cavalli e il diesel da 1,6 litri nelle versioni da 120 e 160 cavalli. Addirittura tre i cambi: manuale a 6 marce, automatico a 5 marce (solo per benzina 4x4) e automatico a 9 marce per il diesel a trazione integrale.
Sicura in traiettoria, ma morbida d'assetto, la Honda CR-V si inclina un po' più del normale in curva e in frenata. La guida comunque è gradevole e facile in ogni condizione. Decorose le prestazioni con entrambi i motori, che manifestano anche consumi ragionevoli nelle rispettive categorie. Il 4x4, nelle versioni che lo prevedono non basta per rendere la CR-V una vera fuoristrada: ok sugli sterrati leggeri, ma è meglio non avventurarsi sui terreni difficili.