Maxi pick-up di 5,36 metri, il Ford Ranger ha 5 posti e un cassone di 156 x 155 centimetri. La trazione è integrale con tanto di marce ridotte.
Marca / Modello | Ford Ranger |
Prezzi a partire da: | 30.461 € |
Omologazione: | Euro5 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Abitabilità Una cabina che accoglie comodamente anche cinque adulti, peraltro avvolti da un silenzio molto automobilistico
Off-road Altezza da terra, angoli di attacco e di uscita, trazione integrale, marce ridotte. Si può andare all'avventura
Qualità/prezzo Gli allestimenti sono ricchi, la sicurezza è garantita: con quello che costa, il Ranger è un buon affare
Dimensioni Irrilevanti per l'Outback australiano, un deterrente se invece pensiamo alla rete viaria nostrana
Finiture Alcuni dettagli trasdiscono la vocazione di mezzo da lavoro: plastiche un po' grezze, assemblaggi non troppo per il sottile
Il 3,2 litri turbodiesel privilegia le prestazioni e la capacità di traino, il 2,2 litri abbassa sensibilmente i consumi. Allestimenti? Il secondo step (XLT) è già completo di ogni comfort.
Per un mezzo già di per sé fuori dall'ordinario, un colore più adatto non c'è. Vada per un bell'arancione.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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- | 25.700 | 23.800 | 22.400 | - | - | - | - | |
- | 26.700 | 24.700 | 23.200 | - | - | - | - | |
- | 27.900 | 25.800 | 24.300 | - | - | - | - | |
- | 28.900 | 26.700 | 25.100 | - | - | - | - | |
- | 24.400 | - | - | - | - | - | - | |
- | 19.900 | 18.400 | 17.300 | - | - | - | - | |
- | 21.900 | 20.300 | 19.000 | - | - | - | - | |
- | 19.600 | 18.200 | - | - | - | - | - | |
- | 20.900 | 19.300 | 18.200 | - | - | - | - | |
- | 23.300 | 21.500 | 20.200 | - | - | - | - | |
- | 24.200 | 22.400 | - | - | - | - | - | |
- | 22.300 | 20.600 | 19.400 | - | - | - | - | |
- | - | 22.400 | 21.000 | - | - | - | - | |
- | 27.700 | 25.600 | 24.100 | - | - | - | - | |
- | 31.500 | 29.200 | - | - | - | - | - | |
- | - | 24.400 | 22.900 | - | - | - | - | |
- | 29.800 | 27.600 | 26.000 | - | - | - | - | |
- | - | 26.700 | 25.100 | - | - | - | - | |
- | - | - | 15.800 | 12.600 | 10.800 | 10.100 | 9.000 | |
- | - | - | 16.600 | 13.200 | 11.300 | 10.600 | 9.400 | |
- | - | - | 13.400 | 10.700 | 9.100 | 8.500 | 7.600 | |
- | - | - | 14.600 | 11.600 | 10.000 | 9.300 | 8.300 | |
- | - | - | 16.600 | 13.200 | 11.300 | 10.600 | 9.400 | |
- | - | - | 17.800 | 14.200 | 12.200 | 11.300 | 10.100 | |
- | - | - | 18.600 | 14.800 | 12.700 | 11.900 | 10.600 |
L'ultima evoluzione del popolarissimo pickup dell'Ovale raggiunge dimensioni da veicoli industriale (536 cm, + 28 cm rispetto alla generazione precedente): crescono di riflesso anche spazio per persone (in cinque si viaggia senza scendere a patti) e spazio per i bagagli, visto che ora il cassone disegna un quadrato di 156 cm di lato. Per essere un mezzo semi-professionale, il Ranger vanta inoltre un abitacolo abbastanza curato (fatta eccezione per alcuni dettagli) e soprattutto insonorizzato. Di stampo automobilistico la plancia di comando.
In condizioni ordinarie, il motore trasmette potenza al solo asse posteriore, ma il Ranger è di serie equipaggiato di trazione integrale inseribile. La guida in offroad è poi agevolata dal riduttore, presente anche in abbinamento al cambio automatico. Un'altezza da terra di 25 cm consente infine di guadare corsi d'acqua e attraversare anche uno spesso manto di neve fresca. Eccezionale la capacità di carico, peccato che le manovre in strade strette, viste le dimensioni monstre, richiedano pazienza ed esperienza. Ma in cabina si viaggia come su un moderno Suv.