Prezzi e quotazioni usato Ferrari Roma(MY 2020)

La Roma riprende alcuni tratti stilistici della SP2, ma con il tetto rigido: muso basso, i fari anteriori con la firma a led orizzontale, la coda bombata e le luci a led posteriori. Ma anche dentro ricorda la limited edition di Ferrari, con l'abitacolo letteralmente diviso in due zone: una per il guidatore, uno per il passeggero. Il motore V8 biturbo è lo stesso della Portofino,  ma qui eroga 620 CV e 760 Nm. La Roma non è una “Portifino con il tetto fisso”, visto che la meccanica telaio presenta il 70% di parti nuove rispetto alla coupè/cabriolet di Maranello, mentre le dimensioni sono del tutto diverse: la Roma è più lunga (465 cm), più larga (197 cm) e più bassa (130 cm). E c’è spazio per un vano di carico, di poco inferiore ai 300 litri: utile a portare i bagagli per due persone. 

Da buona GT, la Roma si trova a suo agio anche se guidata a passeggio. Il motore a bassi regimi è sornione, le cambiate sono fluide e non sempre immediate quando il ritmo è molto blando. In modalità Sport la Roma può già dare tutta sè stessa: da 0-100 in soli 3,4 secondi, 0-200 in 9,3 secondi e una velocità massima di oltre 320 km/h. Il cambio diventa affilato come un bisturi, le sospensioni diventano più rigide e il motore tira fuori tutta la potenza e la coppia che ha. Incollata all'asfalto, con trasferimenti di carico contenuti, e un impianto frenante da urlo.