Prezzi e quotazioni usato Ferrari F8 Tributo(MY 2019)

Al centro dell'auto e del progetto c'è quel V8 da 3,9 litri che è stato riconoscuito come il miglior motore degli ultimi vent'anni. Tutt'attorno forme affilatissime e una costruzione affinata nell'aerodinamica e nella componentistica, a limare i peso in eccesso fino all'ultimo grammo. E gli interni? Rapiscono i sensi e creano suggestioni con materiali tutti da toccare e trucchi hi-tech, come il display da 7 pollici davanti al passeggero, che gli mostra impietoso il salire della velocità e gli permette di comandare in autonomia alcune funzioni dell'infotainment.

1.330 kg per 720 CV e 770 Nm di coppia, tenuti a bada da un'elettronica sopraffina, capace di farle mutare carattere secondo l'abilità di chi la guida e accompagnarlo per gradi a scoprirne il potenziale. La magia Ferrari è che tutto questo è talmente a punto da non prendere il sopravvento sul piacere di guida: guidandoti con accondiscendenza, piuttosto che bacchettando gli errori. Persino il biturbo è talmente evoluto da sembrare un aspirato. Che effetto fa? 340 km/h, 2,9 secondi nello 0-100 e 7,8 secondi nello 0-200 km/h. Qui terrore e libidine vanno a braccetto.