Valutazione prezzi e quotazioni usato auto - tutti i modelli BMW

La prima volta di BMW nel mondo della trazione anteriore ha le forme di una monovolume bella da guidare che offre tanto spazio per passeggeri e bagagli.

La riconosci per la maxi griglia a doppio rene, ma soprattutto per il feeling che restituiscono sia il suo 3 litri biturbo, sia il suo eccezionale telaio sportivo. Fin troppa elettronica?

La station wagon premium è ora più grande di quanto ti aspetti: al top per tecnologie e offerta dei motori.

Una coupé spaziosa e dal grande bagagliaio con un frontale che fa discutere. Il consiglio? Prima di formulare un giudizio guardala dal vivo, perché le foto non le rendono giustizia. Motorizzazioni per tutti i gusti: dal bombardone a benzina al diesel mild hybrid.

Esteticamente è difficile riconoscerla dalla generazione precedente, ma la nuova BMW Serie 5 cambia specialmente sotto pelle. Mantenendo qualità e comportamento tipici di Monaco.

Con l'ultimo restyling la BMW Serie 1 torna ad avere un frontale aggressivo. Rimane sempre gran bella da guidare, peccato per l'abitabilità non eccelsa.

Giunta alla sua terza generazione, BMW Serie 1 abbandona la trazione posteriore e sposa la trazione anteriore. Il capovolgimento dell’asse motrice, ma non solo: nuova Serie 1 è anche design e soluzioni digitali a tutto spiano.

La prima volta di BMW nel mondo della trazione anteriore ha le forme di una monovolume bella da guidare che offre tanto spazio per passeggeri e bagagli.

La prima volta di BMW nel mondo della trazione anteriore ha le forme di una monovolume bella da guidare che offre tanto spazio per passeggeri e bagagli.

Posti posteriori un po' sacrificati per la BMW Serie 2 cabrio. Si viene ripagati da un buon piacere di guida e la classica qualità di Monaco

La prima volta di BMW nel mondo della trazione anteriore ha le forme di una monovolume bella da guidare che offre tanto spazio per passeggeri e bagagli.

Omologata per 4, ma comoda solo per 2, la BMW Serie 2 Coupé offre una guida entusiasmante. Potenze tra 136 e 370 cv: consigliati i motori da 184 cv in su.

Monovolume di 4,56 metri a trazione anteriore, la BMW Serie 2 Gran Tourer ha fino a 7 posti. Motori consigliati, i turbodiesel da 150 cavalli in su.

Con il restyling 2015 ci sono nuovi fari Led e finiture riviste. In listino arriva il 3 cilindri diesel da 116 cv. Assetto e sterzo sono, come sempre, da riferimento.

Berlina comoda e spaziosa, la BMW Serie 3 Gran Turismo sembra nata per il 2.0 litri diesel da 190 CV: magari in versione xDrive, con la trazione 4x4.

Rinfrescata a giugno 2015, si conferma una delle wagon più piacevoli da guidare. Si aggiorna nel frontale e nelle dotazioni di sicurezza.

La station wagon premium è ora più grande di quanto ti aspetti: al top per tecnologie e offerta dei motori.

La berlina tedesca ha uno stile moderno, motori benzina e diesel sovralimentati e finiture di ottima qualità. Trazione posteriore o integrale si combinano con l’equilibrio complessivo per una guida dinamica e piacevole.

Decappottabile con tetto rigido ripiegabile, la BMW Serie 4 Cabrio ha 4 posti veri. Il miglior mix tra consumi e prestazioni si ha coi diesel da 224 cv in su.

Una coupé spaziosa e dal grande bagagliaio con un frontale che fa discutere. Il consiglio? Prima di formulare un giudizio guardala dal vivo, perché le foto non le rendono giustizia. Motorizzazioni per tutti i gusti: dal bombardone a benzina al diesel mild hybrid.

Alta solo 136 cm, la BMW Serie 4 è la coupè sportiva della Serie 3. Incollata all’asfalto, si apprezzano la frenata potente e lo sterzo eccellente.

Linea da coupé, ma abitabilità e facilità d'accesso da berlina: la BMW Serie 4 Gran Coupé è un bel cocktail, che dà il meglio con motori diesel da 190 cv in su.

Cresce tantissimo la nuova BMW Serie 5, che cerca la sintesi tra il piacere di guida della Serie 3 e il comfort della Serie 7, con il top delle tecnologie di bordo.

Esteticamente è difficile riconoscerla dalla generazione precedente, ma la nuova BMW Serie 5 cambia specialmente sotto pelle. Mantenendo qualità e comportamento tipici di Monaco.

Lunga 5 metri, la BMW Serie 5 Gran Turismo è assai spaziosa, specie dietro. Data la mole, conviene puntare sui motori più potenti, meglio se diesel.

Evoluzione, non rivoluzione. Ma sotto la pelle della nuova Serie 5 Touring, le novità non mancano. Più spaziosi anche abitacolo e bagagliaio (da 500 a 1.700 litri).

Comoda come un’ammiraglia ma piacevole da guidare come una sportiva. Nel 2105 è stata rinnovata nel frontale. Ricchissima la lista di motori benzina e diesel.

Su strada la BMW Serie 6 Cabrio è confortevole, anche se l’assetto e la trazione posteriore invogliano a guidare allegramente. Ottime le finiture e la capote.

Assetto piatto, sterzo preciso, 4 porte e tanto spazio per 5 persone: ecco la BMW Serie 6 Gran Coupé. Da scegliere rigorosamente con motore diesel.

Grande berlina 5 porte dallo stile filante, la Serie 6 Gran Turismo si distingue per comfort e finiture di prima classe. Motori benzina e diesel ibridi con cambio automatico e trazione posteriore o integrale.

La BMW Serie 7 è un concentrato di tecnologia e a dispetto della stazza si guida alla grande. Grazie all’impiego di alluminio e magnesio è più rigida e leggera del modello uscente.

La sportiva di lusso BMW declinata in versione coupé e cabriolet ha una linea filante e grintosa. Prestazioni e comfort sono il target della Serie 8, anche a cielo aperto. Ma la qualità ineccepibile e il piacere di guida si pagano

La sportiva di lusso BMW declinata in versione coupé e cabriolet ha una linea filante e grintosa. Prestazioni e comfort sono il target della Serie 8, anche a cielo aperto. Ma la qualità ineccepibile e il piacere di guida si pagano

Chiamatela baby X3: la BMW X1 ha un assetto quasi sportivo e molto preciso, ma mai scomodo. Le manca però quel tocco che solo la trazione posteriore sa dare.

La BMW X1 di terza generazione è tutta nuova, fuori e dentro, arriva con motori benzina, diesel, ibridi e 100% elettrico (si chiama BMW iX1) con trazione anteriore e integrale. Gli interni sono più lussuosi, confortevoli e connessi e il piacere di guida è sempre elevato

Maquillage facciale e nuova linfa per i diesel 4 cilindri. Con la trazione integrale si muove bene in offroad, ma dà il meglio su asfalto.

Maquillage facciale e nuova linfa per i diesel 4 cilindri. Con la trazione integrale si muove bene in offroad, ma dà il meglio su asfalto.

Maquillage facciale e nuova linfa per i diesel 4 cilindri. Con la trazione integrale si muove bene in offroad, ma dà il meglio su asfalto.

Lussuosa e disponibile anche a 7 posti, la BMW X5 è tra i maxi suv più divertenti da guidare su strada. Con motore ibrido plug-in, nel casa-ufficio consuma poco.

Lussuosa e disponibile anche a 7 posti, la BMW X5 è tra i maxi suv più divertenti da guidare su strada. Con motore ibrido plug-in, nel casa-ufficio consuma poco.

Dimensioni, dotazioni, guidabilità. BMW X6 di terza generazione cresce su tutta le linea. Due tonnellate abbondanti di Suv coupé, eppure in marcia sembra un peso piuma. Merito dell'elettronica, ma anche di motori straordinari. Vedi il 6 cilindri quadriturbo diesel...

BMW X7, ovvero 5 metri e 15 di Suv, un incrociatore da autostrada che riesce pure nell'impresa di non passare per un Suv pacchiano, né sproporzionato. Né (su strada e in fuoristrada) affatto imbranato...

BMW X7, ovvero 5 metri e 15 di Suv, un incrociatore da autostrada che riesce pure nell'impresa di non passare per un Suv pacchiano, né sproporzionato. Né (su strada e in fuoristrada) affatto imbranato...

Lo Sport Activity Vehicle plug-in hybrid nato direttamente nel reparto M è un peso massimo, ma vola come una farfalla.

Una spider vivace e divertente, tornata alla capote in tela per questa sua terza generazione. Motori turbo/benzina accoppiati alla trazione posteriore e finiture all’altezza del blasone BMW.

Piccola monovolume con motore elettrico è a listino in due allestimenti e due livelli di potenza. È costruita in plastica, fibra di carbonio e alluminio e offre buona abitabilità per quattro e prestazioni elevate, unite a un’autonomia compresa fra 200 e 300 km.

E' una monovolume elettrica a trazione posteriore. Con 170 cv promette 0 a 100 in 7,2 secondi e 150 km/h di velocità massima. Oltre alla variante standard c’è la Range Extender.

Secondo BMW la risposta migliore per conciliare tradizione e innovazione ha un nome ben preciso: BMW i4. Per dimostrare la validità di questa filosofia, la Casa tedesca ha trasformato un’icona del piacere di guida come Serie 4 Gran Coupé nel nuovo paradigma della sua filosofia a zero emissioni. La ricetta all’apparenza può sembrare semplice: prendete la piattaforma della Gran Coupé originale, fate sparire bielle e pistoni, aggiungeteci una batteria da 83,9 kWh e un motore elettrico e il gioco è fatto! Peccato però che in Baviera c’è una certa reputazione da difendere e per farlo su i4 nulla - ma proprio nulla - è stato lasciato al caso.

Sportiva 2+2 ibrida plug-in a trazione integrale, la BMW i8 ha 362 cv e un motore a tre cilindri di 1,5 litri. Percorre fino a 35 km a emissioni zero.

Sportiva 2+2 ibrida plug-in a trazione integrale, la BMW i8 ha 362 cv e un motore a tre cilindri di 1,5 litri. Percorre fino a 35 km a emissioni zero.

Sportiva 2+2 ibrida plug-in a trazione integrale, la BMW i8 ha 362 cv e un motore a tre cilindri di 1,5 litri. Percorre fino a 35 km a emissioni zero.

La nuova ammiraglia tecnologica di Monaco ha le forme di un grande SUV elettrico, dagli interni straordinariamente curati: un salotto viaggiante che prefigura le auto a guida completamente autonoma

BMW iX3 è la versione 100% elettrica della BMW X3, allestita sul medesimo pianale, ma con trazione esclusivamente posteriore