Prezzi e quotazioni usato BMW X1(MY 2015, 2019)
BMW X1
Chiamatela baby X3: la BMW X1 ha un assetto quasi sportivo e molto preciso, ma mai scomodo. Le manca però quel tocco che solo la trazione posteriore sa dare.
| Marca / Modello | BMW X1 |
| Prezzi a partire da: | 33.600 € |
| Garanzia: | 2 anni/km illimitati |
| Omologazione: | Euro6d |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Spaziosità Sembra un paradosso, e invece la nuova generazione è più accogliente per bagagli e passeggeri nonostante sia più piccola, anche se solo di una dito
Qualità Passi avanti anche sul fronte degli interni, pelli e plastiche migliori che non in passato
Dinamica Le dimensioni di un fuoristrada, il piacere di guida di una berlina. Il marchio di fabbrica BMW
Strumentazione Il cruscotto risulta leggermente povero di funzioni e stona con un abitacolo per il resto eccezionale
Dotazione di serie Per portarsi a casa un X1 fatto e finito è necessario pescare anche dal listino degli optional, piuttosto cari
La 18d sDrive a trazione singola assicura consumi limitati e una sufficiente dose di potenza (150 cv). Se si ha in previsione un uso autostradale oppure off-road, meglio allora le versioni xDrive con turbodiesel più performanti.
Scelta abbastanza libera, anche se nel classico blu BMW oppure in bianco metallizzato crescono le chance di rivendita veloce.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | 18.900 | 15.900 | 14.200 | - | - | |
| - | - | - | 19.900 | 16.700 | 14.900 | - | - | |
| - | - | - | 20.900 | 17.500 | 15.700 | - | - | |
| - | - | - | 21.700 | 18.200 | 16.300 | - | - | |
| - | - | - | 22.700 | 19.100 | 17.100 | - | - | |
| - | - | - | 24.400 | 20.400 | 18.300 | - | - | |
| - | - | - | 20.000 | 16.800 | 15.000 | - | - | |
| - | - | - | 20.900 | 17.600 | 15.700 | - | - | |
| - | - | - | 22.000 | 18.400 | 16.500 | - | - | |
| - | - | - | 22.700 | 19.100 | 17.100 | - | - | |
| - | - | - | 23.800 | 20.000 | 17.900 | - | - | |
| - | - | - | 25.500 | 21.400 | 19.100 | - | - | |
| - | - | - | 19.500 | 16.500 | 14.800 | - | - | |
| - | - | - | 20.500 | 17.300 | 15.500 | - | - | |
| - | - | - | 23.500 | 19.800 | 17.800 | - | - | |
| - | - | - | 22.400 | 18.900 | 17.000 | - | - | |
| - | - | - | 25.100 | 21.200 | 19.100 | - | - | |
| - | - | - | 23.400 | 19.600 | 17.600 | - | - | |
| - | - | - | 24.400 | 20.400 | 18.300 | - | - | |
| - | - | - | 25.400 | 21.300 | 19.000 | - | - | |
| - | - | - | 26.200 | 22.000 | 19.600 | - | - | |
| - | - | - | 27.200 | 22.900 | 20.400 | - | - | |
| - | - | - | 27.700 | 23.300 | 20.800 | - | - | |
| - | - | - | 23.100 | 19.500 | 17.500 | - | - | |
| - | - | - | 24.000 | 20.300 | 18.200 | - | - | |
| - | - | - | 25.100 | 21.200 | 19.100 | - | - | |
| - | - | - | 25.900 | 21.900 | 19.700 | - | - | |
| - | - | - | 27.000 | 22.800 | 20.500 | - | - | |
| - | - | - | 27.500 | 23.300 | 20.900 | - | - | |
| - | - | - | 22.300 | 18.700 | 16.700 | - | - | |
| - | - | - | 23.200 | 19.500 | 17.400 | - | - | |
| - | - | - | 24.300 | 20.400 | 18.200 | - | - | |
| - | - | - | 25.100 | 21.000 | 18.800 | - | - | |
| - | - | - | 26.100 | 21.900 | 19.600 | - | - | |
| - | - | - | 26.600 | 22.300 | 20.000 | - | - | |
| - | - | - | 24.500 | 20.600 | 18.400 | - | - | |
| - | - | - | 25.500 | 21.400 | 19.100 | - | - | |
| - | - | - | 26.500 | 22.300 | 19.900 | - | - | |
| - | - | - | 27.300 | 22.900 | 20.500 | - | - | |
| - | - | - | 28.400 | 23.800 | 21.300 | - | - | |
| - | - | - | 28.800 | 24.200 | 21.600 | - | - | |
| - | - | - | 31.300 | 26.900 | 24.400 | - | - | |
| - | - | - | 32.500 | 27.900 | 25.300 | - | - | |
| - | - | - | 33.400 | 28.600 | 26.000 | - | - | |
| - | - | - | 34.600 | 29.600 | 26.900 | - | - | |
| - | - | - | 35.100 | 30.100 | 27.300 | - | - |
Nel passaggio generazionale, la X1 è cambiata profondamente. Maggiori l'altezza (+5 cm) e la larghezza (+2 cm), inferiore invece la lunghezza (-4 cm). Nuove proporzioni che fanno apparire il piccolino della gamma BMW X più grande di quanto non sia, oltre che più aggressivo e di impronta più fuoristradistica. A trazione anteriore anziché posteriore, la nuova piattaforma modulare avanza di qualche centimetro il posto di guida e libera spazio ai passeggeri posteriori. In generale, l'abitacolo non registra alcuna caduta di stile, con pelli e altri materiali scelti con massima cura.
La nuova impostazione non penalizza un piacere di guida che davvero rivaleggia con quello di una berlina bassa da terra. Il volante racconta sempre fedelmente quel che accade laggiù in basso, mentre il rollio è un fenomeno quasi sconosciuto anche se si cerca di mandare in crisi il telaio. Merito anche delle sospensioni a gestione elettronica che compensano il classico sottosterzo generato dalla trazione anteriore. Intelligente il cambio sequenziale a 6 rapporti.
