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declinazione in stile crossover della A1 Sportback, che si rifà il trucco grazie a nuovi paraurti e all’assetto rialzato di 5 cm per affrontare percorsi moderatamente accidentati.

Qualità degli interni e accoglienza a bordo sono ottime. L'Audi Q3 si apprezza anche per l'ottima tenuta di strada e il binomio turbodiesel-trazione quattro.

declinazione in stile crossover della A1 Sportback, che si rifà il trucco grazie a nuovi paraurti e all’assetto rialzato di 5 cm per affrontare percorsi moderatamente accidentati.

Una tre porte di gran qualità, sacrifica lo spazio per l'immagine. Anche su strada l'Audi A3 ha punte sportive, nello sterzo e nel piglio del 1.0 TFSI.

Leggerezza, qualità, comfort. E la tecnologia del Virtual Cockpit. L'Audi A3 Cabriolet ha una capote efficace nel rendere piacevole anche la guida al chiuso.

La versione a tre volumi della Sportback, berlina da famiglia in versione premium. Motorizzazioni turbodiesel e benzina, anche in versione mild hybrid, per risparmiare qualcosa.

Con la linea da coupé, l'Audi A3 Sedan si dà un tono e alza il prezzo. E' più elegante con la coda e sempre precisa nella guida, che privilegia il confort.

L'Audi A3 Sportback è più pratica e zeppa di tecnologie, dal Virtual Cockpit al pilota semi-automatico. Motori? basta e avanza il 1.6 TDI.

La media da famiglia ma in versione premium. Tante le motorizzazioni, dai tradizionali benzina e gasolio, passando per l’immortale metano e le più ecologiche mild hybrid e plug-in hybrid.

L'Audi A3 Sportback è più pratica e zeppa di tecnologie, dal Virtual Cockpit al pilota semi-automatico. Motori? basta e avanza il 1.6 TDI.

L'Audi A4 rimane al top del suo segmento. E nell'abitacolo va persino oltre, per qualità percepita e tecnologia. Su strada, ottimo il 2.0 TDI da 190 cv.

Alza l'asticella della qualità tra le famigliari medie. L'Audi A4 Avant è molto ben fatta e su strada sorprende con un comportamento impeccabile.

Un'alternativa raffinata a Suv e crossover, per stile e versatilità. L'Audi A4 Allroad ha un assetto rialzato e la trazione quattro ultra.

Lunga 4,67 metri, l'Audi A5 Cabriolet si scopre in 15 secondi fino a 50 km/h. Sportiva in abbinamento al 2.0 TFSI e al doppia frizione a 7 rapporti.

La capote toglie poco spazio al baule della A5 Cabriolet, che senza tetto rigido è meno sportiva ma sempre brillante da guidare. Ottime le finiture.

Rispetto alla precedente versione, la nuova Audi A5 perde peso ed è ancora più tecnologica. Per chi vuole di più ci sono la S5 da 354 cv o la RS 5 da 450 cv.

Linea da coupé ma 5 pratiche porte: l'Audi A5 Sportback prova ad accontentare tutti. Chi vuole correre può scegliere la S5 da 354 cv.

Berlina di lusso lunga 4,9 metri, la A6 si presenta con uno stile elegante e un abitacolo moderno, lussuoso e confortevole. Tutte le versioni hanno motore ibrido con 4 o 6 cilindri benzina e diesel, cambio automatico, abbinabili a trazione anteriore o integrale.

Versatile e confortevole su ogni terreno, l’Audi A6 Allroad accontenta tutti, guidatore e passeggeri. E pure chi vorrebbe un suv. Ma si fa pagare.

Berlina di lusso lunga 4,9 metri, la A6 si presenta con uno stile elegante e un abitacolo moderno, lussuoso e confortevole. Tutte le versioni hanno motore ibrido con 4 o 6 cilindri benzina e diesel, cambio automatico, abbinabili a trazione anteriore o integrale.

Versatile e confortevole su ogni terreno, l’Audi A6 Allroad accontenta tutti, guidatore e passeggeri. E pure chi vorrebbe un suv. Ma si fa pagare.

Berlina 5 porte dal design sportivo, la A7 Sportback è un’auto che fa dell’eleganza, del comfort e della tecnologia i suoi cavalli di battaglia. Abitacolo spazioso con 4 o 5 posti, motori benzina e diesel ibridi con potenze da 204 a ben 600 CV.

Lussuosa ammiraglia di rappresentanza, è costruita interamente in alluminio ed è disponibile in due lunghezze (517 e 530 cm). Stile moderno, abitacolo super confortevole con finiture al top, piacere di guida eccellente, sono le caratteristiche principali della berlina tedesca.

L'Audi Q2 ha forme più taglienti e sportive e un'elettronica da ammiraglia. Motori piccoli per taglia piccola: il 1.0 TFSI 3 cilindri è una bella sorpresa.

Qualità degli interni e accoglienza a bordo sono ottime. L'Audi Q3 si apprezza anche per l'ottima tenuta di strada e il binomio turbodiesel-trazione quattro.

Qualità degli interni e accoglienza a bordo sono ottime. L'Audi Q3 si apprezza anche per l'ottima tenuta di strada e il binomio turbodiesel-trazione quattro.

SUV elettrico di dimensioni compatte (4,59 m), Q4 e-tron declina il design e la tecnologia di bordo "Audi 4.0" in un prodotto bello da vedere, comodo da guidare, persino accessibile da acquistare (la entry level). Anche sportivo? Ni.

Un SUV coupé elettrico, di dimensioni medie: Audi Q4 e-tron Sportback colpisce al cuore ed è l'argomento più persuasivo di Ingolstadt per passare alla mobilità green.

La seconda generazione dell'Audi Q5 perde fino a 90 kg rispetto al passato ma mantiene la stessa ricetta vincente: spazio, qualità e un buon mix di motori.

Versione sportiva della nuova Q5 grazie al taglio inclinato del padiglione, che non riduce lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori. Solita ottima qualità, infotainment allo stato dell'arte e motori mild hybrid e plug-in hybrid

Mai penseresti che la Audi Q7 si guidi facilmente come una wagon, guardando la stazza, che apre a sette posti. Insonorizzazione, qualità e comfort sono al top.

Imponente, spazioso, comodo: il re dei SUV coupé di Ingolstadt offre il top di tutto. E con le dotazioni giuste è persino maneggevole.

Il primo SUV elettrico di Audi deriva dalla Q8 con il pianale modificato per ospitare il pacco batterie. Ha due motori con potenze di picco da 340 o 408 CV (quest'ultima incrementabile fino a 408 CV per pochi secondi) e un’autonomia che va da 410 a 481 km. Con il restyling migliora l'efficienza della batteria, cambia il nome (prima era solo e-tron) e debutta il nuovo logo della casa di Ingolstadt.

La versione coupé con tetto spiovente del primo SUV elettrico di Audi, derivato dalla Q8. Ha due motori con potenze di picco da 340 o 408 CV e un’autonomia che va da 415 a 487 km (superiore rispetto alla versione tradizionale grazie alla migliore aerodinamica). Con il restyling del 2023 migliora l'efficienza della batteria, cambia il nome (prima era solo e-tron) e debutta il nuovo logo della casa di Ingolstadt.

Una supercar in tutto e per tutto, molto equilibrata e facile da condurre al limite, costruita e rifinita secondo gli elevatissimi standard Audi. La trazione quattro le consente di uscire anche con la pioggia.

Sportiva versatile e godibile tutti i giorni, anche a cielo aperto. Da guidare l'Audi TT Roadster è molto gustosa e coinvolgente. Una sorpresa il turbodiesel.

Sportiva versatile e godibile tutti i giorni, anche a cielo aperto. Da guidare l'Audi TT Roadster è molto gustosa e coinvolgente. Una sorpresa il turbodiesel.

Il primo SUV elettrico di Audi deriva dalla Q8 con il pianale modificato per ospitare il pacco batterie. Ha due motori per 313 o 360 CV (quest'ultima incrementabile fino a 408 CV per pochi secondi) e un’autonomia di 347 o 446 km.

Potenza e coppia stratosferiche, ma pure comfort da limousine e design mozzafiato. e-tron GT il manifesto full electric dei Quattro Anelli. E in formato RS...

La versione Sportback del SUV Audi ha uno stile ispirato alle coupé con il tetto inclinato verso la coda. I due motori assicurano potenza di 313 o fino a 408 CV (con l’opzione Boost), con batteria da 71 o 95 kWh e un’autonomia di 347 o 446 km.