Novità e prove su strada auto Honda | Pagina 30

Last but not least. La Casa giapponese arriva solo ora al diesel, ma da buona ultima non perde l'occasione di mostrare quanto è brava presentando un quattro cilindri subito considerato lo stato dell'arte della tecnologia a gasolio.

Il nome non ha bisogno di troppe spiegazioni: appartiene a uno dei preparatori più conosciuti e apprezzati dagli Hondisti, quando il piede destro solletica. Su una base come la Honda S2000 non era il caso di aspettarsi delusioni, e infatti la spiderina si presenta già da fuori con una livrea ...

Presentata al SEMA di Los Angeles, è frutto della passione di un amatore, che ha attinto a piene mani dai cataloghi dei preparatori fino a raggiungere i 322 cavalli. Ecco fino a dove si può arrivare con la sola forza della passione. Senza parlare di estetica.

Pare proprio che le Case automobilistiche di mezzo mondo vogliano per forza farci digerire la monovolume-sportiva-elegante: se questa deve essere la strada del futuro, faremmo certo meglio ad abituarci in fretta.

E' l'ennesima proposta giapponese di veicolo ibrido. Combina cioè la versatilità del motore a scoppio con la compatibilità ecologica di uno elettrico.

Una concept o la nuova NSX? La seconda ci convince di più, anche se in Honda non si sbilanciano. Se ne parlerà dopo il Salone di Tokyo dove la HSC si candida per il titolo di reginetta.

L'aiutino fa miracoli: consumi da utilitaria, emissioni da bicicletta, prestazioni da berlina. E l'ibrida di Honda è un'auto vera, normale, anche nel prezzo (o quasi).

Una ritoccatina al trucco, giusto in tempo per presentarsi rimbelloccita sulla prossima passerella giapponese, e tante novità proprio là, dove non batte mai il sole. Cambia il gioiellino Honda, e molto, ma più nell'anima che nel corpo. Sarà più dolce e servizievole, senza però rinunciare a nessuna delle prerogative che ...

Tutta nera. Non è il massimo per l'estate, ma sembra uno squaletto. Un'auto di culto, un gioiellino per intenditori. 240 cavalli generati da un duemila aspirato: altre Case faticano a spremere altrettanti cavalli dai loro quattro cilindri anche con il turbo. Il trucco? Un motore in grado di tirare fino ...

Forse Valentino Rossi cercherebbe di impennare e di posteggiare sul cavalletto anche le nuove Accord. Lo stile aggressivo mantiene quanto promette: motore hi-tech, divertimento di guida, qualità Honda. Ora la Accord è meno spartana e più sportiva.

Vedi Formula 1. Cambio al volante, quindi, ma non è una novità. Numero marce: sette. Una rarità. E non poteva che arrivare da una Casa che di Circus qualcosa ne sa: Honda. Che sforna una scelta racing per la sua ultima creazione, la Jazz.

La si è conosciuta come Model X: era il gennaio 2001, nei pressi di Detroit, Auto Show. Oggi ha cambiato nome e poco altro, come ultime tendenze insegnano: passare da faccia da prototipo a fisionomia da mercato. D'amblè. Ecco la Honda Element, pensata per chi non ha la cravatta e ...

Fermento sotto il nome Accord. Dopo la presentazione mondiale della nuova berlina, avvenuta dal palco scenico del Mondial de l'Automobile parigino, ecco le prime immagini della versione station. Nome Tourer, segni particolari: coda lunga e spiovente, volume di carico da trasloco, qualche chicca per evitare lo stress.

Dopo l'anteprima Usa ecco la Accord per noi europei, più morbida nelle linee e più elegante nel look, of course. Il debutto a Parigi, a fine settembre, sullo sfavillante palcoscenico del Mondial de l'Automobile. Poi il via alla produzione, in Giappone, da dove arriverà via nave nei porti italici a ...