Novità e prove su strada auto Volkswagen | Pagina 71

Il vento caldo che viene dal mare riporta sulle strade il coupé Volkswagen. Le linee discendono da quelle della Iroc, con qualche normalizzazione. La gamma di motori e la meccanica saranno in comune con la Golf. Il debutto in passerella a Ginevra.

Frutto di un accordo con la Chrysler, questa monovolume taglia XL è gemella della Voyager. Il suo arrivo in Europa è per il momento da escludere, mentre negli States sarà in vendita dall'estate a partire da circa 25.000 dollari, pari a poco più di 17.000 euro.

La Passat si fa coupé rimanendo una berlina e tenta il salto definitivo nell'upper class. Ispirata alla CLS, segna un unicum per la categoria: ricca di personalità e gadget tecnologici, con ampia scelta di motori diesel e benzina. Avanguardia o nuova moda?

Ispirandosi allo storico bus Samba, la Casa tedesca presenta al Salone di Los Angeles una nuova Small Family dotata di un innovativo sistema ibrido a emissioni zero. Ecologica e un po' hippy è pronta a sfidare il mercato.

Fate largo. Anzi, fate spazio. Il Caddy è tornato più efficiente e cresciutello di prima. Senza trascurare il comfort da berlina, la versatilità da monovolume e i consumi da scozzese.

Design minimal ma forte e tanto spazio all'interno, con il motore posteriore come nonna Maggiolino. Se la up! si allunga, la New Small Family non è ancora nata ma già si allarga.

La Casa tedesca trasferisce l'esperienza maturata con la Touareg su una Sport Utility compatta che ne ricalca forme e contenuti. Poco appariscente, ma razionale e sicura al punto da meritarsi le cinque stelle EuroNcap, la Tiguan è offerta in doppia soluzione e si candida d'ufficio a scompigliare gli equilibri del ...

Tornano le tuttodietro. Forma piegata alla sostanza ma ripiena di tecnologia e sensori. E, soprattutto, torna l'impostazione meccanica cara alla nonnina. In mostra a Francoforte per saggiarne le potenzialità.

Dopo Polo e Passat la gamma BlueMotion, quella con il diesel pulito della Volkswagen, si allarga anche alla Golf. Meno emissioni nocive, ma senza penalizzare più di tanto le prestazioni.