Novità e prove su strada auto Audi | Pagina 74

Non è una ammiraglia se non ha un V12, sembra pensare qualcuno. E così, dopo Bmw, Mercedes e Volkswagen, anche Audi ha la sua bella top car con dodici pistoni scalpitanti - ma con discrezione - sotto il cofano.

Con il nuovo stile da sportiva più che da ammiraglia, la superAudi si dota anche di un supermotore a gasolio. E rimane la regina del silenzio.

La paffuta Audi A3 si mette a dieta, diventa slanciata e i lineamenti si fanno tesi. Forse troppo? Di certo oltre alle rotondità perde anche un po' di personalità. Ma ne guadagnano piacere di guida, qualità complessiva e ospitalità degli interni.

Coupé bella e dannata. Con un nome pesante, di quelli difficili da portare. Ancor di più da un Marchio non italiano, non mantovano. Tant'è. Lei, la "Nuvolari quattro" è la dimostrazione di quel che sarà, di ciò che compone il blocco schizzi sulla scrivania Audi. Prototipo, certo. Ma non solo.

Audi A3, seconda puntata. Si riassetta i capelli l'auto che, anno 1996, scosse la categoria, proponendo una nuova interpretazione delle compatte di lusso. Pennellate sparse a filo di carrozzeria, novità sotto, novità dentro. Sì, insomma, restyling.

Tredici centimetri in aggiunta al massimo livello dei Quattro Anelli. A8L, ossia long-wheelbase, ossia la versione lunga, da autista, dell'ammiraglia di Ingolstadt. Ecco la novità di prodotto dei ragazzi di Germania.

Nome americano, che richiama sterrati, polvere, corse in salita tutte d'un fiato, Pikes Peak appunto, per il primo Suv firmato Audi. Solita qualità teutonica per i contenuti e una firma made in Italy per lo stile. Indovinate di chi

La bella di Ingolstadt raddoppia: da una frizione passa a due, adotta un cambio rivoluzionario con doppia funzione, appunto, e per poco non raddoppia anche la cilindrata, che da milleotto sale a tremiladue.

Quando c'è la "S" di mezzo, si mettono subito le cose in chiaro. Si schiaccia il bottone dei piani alti, negli ascensori Audi. Quelli riservati alla roba forte, per pochi eletti. E non poteva mancare una "S" tutta nuova per le luci dei Campi Elisi. È la sportiva che vola ...

La vostra Audi non fa un rumorino che sia uno? Non uno scricchiolio, non un tintinnio, niente? Normale. In quel di Inglostadt nulla è lasciato al caso, e dietro al silenzio di marcia c'è tanto di squadra speciale. Il nome? "Noise team", ovviamente. Gente che ha fatto dell'orecchio il proprio ...

Costretta a farsi da parte per dare spazio ad altre debuttanti di stretta parentela, eccola giusto in tempo per solleticare qualche desiderio in più e... per creare zizzania. Tra chi? Facile, sempre di tedesche si tratta.

Non esisteva, eccola. La versione estrema della S6, la RS4 elevata al quadrato. Berlina - o station - da pista, per l'Audi pensiero. Che non ci credi se non la provi, e rischi di non riconoscere se non ci stai attento, data la sobrietà dei dettagli estetici. Il modo per ...

Effe, esse, i. Tre letterine magiche infiocchettate in un acronimo, che tradotto significa iniezione diretta della benzina. Sì, della benzina: non del gasolio come ormai ci si è abituati a ripetere a memoria, dopo la formula common-rail. Della benzina, novità per l'Italia. Chiusa sotto il cofano della A2.