Novità e prove su strada auto Audi | Pagina 72

Sportiva per tutti i giorni, dalle dimensioni tuttofare e facile da guidare. Al passo da lipizzano come al trotto o al galoppo, con la S3 si fa amicizia subito e non ci si lascia più. Acquistabile da subito, arriverà su strada entro fine anno.

Avanti un'altra! A Ingolstadt continuano a sfornare novità a raffica. L'ultima è l'attesa versione da sparo della A3, che adotta la più recente evoluzione del due litri TFSI abbinato alla trazione integrale. Su strada la vedremo in autunno.

Metamorfosi kafkiana per la coupé di Ingolstadt. Resta una TT, ma ora sfoggia un look rinnovato, una taglia in più, tanta tecnologia e un carattere ancora più impertinente di prima. La vedremo dai concessionari a settembre, al prezzo indicativo di...

Audi torna a scaldare le gomme sulle piste italiane dopo 7 anni sabbatici, e al secondo appuntamento del Campionato Italiano Superstars ad Imola, è Tamara Vidali a salire sul gradino più alto del podio.

Liscia, gassata o allroad? Da Ingolstadt arriva la giusta via di mezzo per chi non si accontenta della "solita" familiare e non vuole nemmeno cedere alla moda delle Suv. Attesa nelle concessionarie a giugno, si può già prenotare a prezzi dai 51.850 euro in su.

Otto anni dopo ecco la nuova TT. Niente di rivoluzionario, ma la conferma di quanto già si immaginava: dimensioni maggiorate, la bocca larga di tutte le nuove Audi, la riscoperta degli spigoli e molte novità tecniche. Tra cui un sistema di sospensioni, questo sì rivoluzionario.

Dieci cilindri, oltre cinque litri di cilindrata e 435 cavalli nati in Emilia ben dissimulati sotto un vestito all'apparenza innocuo. Un mostro dalla doppia anima che arriverà sulle strade all'inizio dell'estate a un prezzo non proprio da vettura per famiglie.

Righe e zeppa Anni 70 funzionano ancora per snellire forme massicce. Grande come un pullman, la giga SUV di Ingolstadt mimetizza bene gli ingombri e le masse anche alla guida. Ma l'abitabilità non è eccezionale.

Quest'Audi sta per prendere una cattiva strada, ma non c'è proprio nulla da temere. Con gli organi vitali ben corazzati e adagiata su sospensioni rialzate, la nuova allroad è pronta a sopportare tutto e a fare della versatilità il suo punto di forza.

La nuova generazione della S6 onora il single frame con un propulsore a 10 cilindri. E arriva simultaneamente in versione berlina e Avant. Per non far torto a nessuno e compiacere sia i gentleman in giacca e cravatta, sia quelli con tuta da pista o scarponi da sci.

Inutile attaccarle un'etichetta precisa: il suo ruolo è quello della crossover, una sorta di jolly, un po' berlina, un po' wagon e un po' monovolume. In compenso potrebbe avere il posto giusto nel mezzo del listino di Ingolstadt

Anche nell'alfabeto Audi dopo la Q viene la R. R8, per l'esattezza: un nome che evoca i successi colti a Le Mans e che identificherà un'inedita supersportiva attesa sul mercato attorno alla metà del 2007.

Novità a tutto campo per la cabrio tedesca: alla calandra single frame, oramai obbligatoria dalle parti di Ingolstadt, si aggiungono nuovi propulsori e numerose innovazioni sotto pelle. Risultato: una maggiore qualità complessiva e di guida, con più eleganza, comfort e sicurezza, grazie anche alle quattro ruote motrici. Ecco la ricetta ...