Novità e prove su strada auto Porsche | Pagina 61

La chiamavano coda d'anatra, per il suo spoiler posteriore che trasformava la coda affusolata della 911 in un becco d'anatra aperto. Era il 1972 e la Carrera RS 2.7 era la Porsche più Porsche del momento. Dopo una RS derivata dalla Serie SC del 1984 che non ha avuto un ...

La guardi. E' lei. La vedi cristallizzata nel tradizionale tre quarti frontale, con i prati a far da sfondo, e senti quella possanza con la "a" che solo loro sanno dare. La avverti nell'aria, poco da fare. Gli occhioni da coker davanti, la gobba cattiva dietro: forme perennemente avanti, da ...

Secondo alla gara con le Carrera Turbo. Un traguardo di cui andare fieri se le Carrera in questione non si guidassero con un radiocomando Comunque, mi sono difeso bene anche con le Carrera vere, sulla pista di Imola, con la nuova Driving School Porsche.

Aguzzate la vista. Non si tratta di un déjà-vu: questa è l'autentica Carrera GT, quella vera, definitiva, che da fine anno comincerà a essere consegnata ai suoi scalpitanti proprietari. Coloro che, dal 2000, ne impugnano l'ordine e sono pronti a versare l'obolo di 500mila euro per racchiuderla nel box.

Roba per pochi. Intenditori tra gli intenditori. Porschisti con qualcosa in più. Che non si accontentano di una 911, vogliono un mezzo da cavalcare a pelo. Tipo la GT3, razza eletta, fresca di aggiornamento. Ecco il model year 2003. Neanche a dirlo: ancora più potente.

Dopo l'allargamento della gamma, la piccola di Stoccarda si concede un leggero intervento estetico a sei anni dal lancio. Pochi dettagli per differenziare il model year 2002: la solita fanaleria bianca/fumé da restyling, bocche di ventilazione laterali più grandi e in tinta con la carrozzeria, spoilerino più incisivo all'anteriore e ...

Come una diva, si scopre piano piano. Una foto in più, qualche ulteriore dettaglio scoperto. Giusto per far parlare di sé, con regolarità ma senza esagerare. La Cayenne concede altri scatti e rende nota un po' di tecnica. In attesa di toccarla con mano, dopo l'estate, vi proponiamo un approfondimento. ...

La Cayenne c'é. Solo su carta per ora, ma questa volta sono immagini definitive. Anche perché si tratta di foto ufficiali, distribuite direttamente dalla Casa tedesca.

Prestazioni in crescita per i due più potenti modelli della Casa tedesca. Si potrà decidere tra una Turbo da 420 o da 450cv e tra una Carrera da 320 o 345cv.

I distratti rischiano di non accorgersi di nulla. Rischiano di vederla passare e di dire "Ah sì, una noveundici: bella però". I porschisti no, gli amanti di un certo tipo di auto neppure. Per loro basterà un colpo d'occhio per carpire i dettagli, quelli che differenziano il model year 2002 ...

Gialla, un affronto. Per egocentrici o semplicemente per chi vuole sdrammatizzare, non dare peso eccessivo allo scudo in fondo al cofano. Gialla, da giocattolo, per adulti, con più di 250 cavalli lì, sotto quella carrozzeria gialla, dietro le spalle, per divertirsi e rendere speciale il tragitto. Tutti i giorni.

Chi ama le Porsche non faticherà ad apprezzare la Carrera GT. Soprattutto se saprà riconoscere nelle sue forme i tratti di quei bolidi d'argento che negli Anni '50 e '60 spremevano pistoni e cavalli sulle piste del mondo intero. Altrimenti resterà perplesso esaminando questa concept car (prefigurazione fedele della versione ...

Arriverà in Italia entro la prossima estate la più potentePorsche stradale mai costruita. La carrozzeria si discosta appena da quelladella 911 Turbo, con cui condivide il motore in versione drogata, e dalla qualesi distingue per la trazione sulle sole ruote posteriori. Una belva da corsadomabile solo da pochi e talentuosi ...

Sulla pista di Imola per provare a fondo le sue qualità sportive. E ci siamo accorti anche della qualità del suo comfort, del suo abitacolo moderno e dell'immutato frullare del sei cilindri boxer