A un anno dalla benzina V-Power arriva il V-Power Diesel, il gasolio con quel qualcosa in più. Più rendimento del motore, più protezione, più pulizia e ... più costo.
La formula è come quella della Coca Cola, un mistero. Anche gli effetti sarebbero gli stessi: più potenza subito e grande efficacia contro la corrosione. Merito di un pacchetto di additivi segreti che, aggiunti al solito gasolio, provocherebbero un effetto rigenerante in tutti i motori diesel. Studi condotti nel Centro nei centri di ricerca Shell dimostrerebbero infatti che l'aggiunta del mix di componenti porterebbe benefici immediati in termini di maggiore potenza disponibile e di maggiore pulizia del motore contro il deposito di residui della combustione del gasolio. Quindi di maggiore efficienza del sistema di iniezione, che risulterebbe privo di depositi dannosi per il periodo d'uso del gasolio V-Power Diesel.
La "diversità" rispetto la gasolio normale
consentirebbe una migliiore combustione all'interno della camera di scoppio dei cilindri, con risposte del motore in tempi più brevi, anche a freddo, soprattutto nei motori diesel di nuova generazione, common rail e a iniezione diretta. Su questi ultimi, molto più sensibili ai cali di rendimento dovuti alla formazione di depositi sui condotti dell'iniezione, l'effetto del V-Power Diesel risulterebbe particolarmente efficace, con picchi di miglioiramento sensibili.Il tutto comunque nel rispetto delle attuali norme sulle emissioni inquinanti. Del resto, secondo studi di mercato condotti dal marketing Shell, per i seguaci del diesel il problema della lotta all'inquinamento atmosferico verrebbe sicuramente dopo la richiesta di maggiore potenza e di maggiore protezione del motore. Al punto che per ottenere questi vantaggi sarebbero disposti a pagare qualcosa in più. Eccoli serviti dunque: il V-Power Diesel costa 20 centesimi di euro in più al litro rispetto al gasolio normale. Il meglio ha sempre il suo prezzo...