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Mercato auto

Marzo, prima battuta d'arresto: vendite auto a -3,7%


Avatar di Lorenzo Centenari, il 02/04/24

7 mesi fa - Incentivi ancora fermi, si interrompe lunga striscia positiva. Marzo in cifre

Mercato auto Italia marzo 2024, vendite a -3,7%. Dati e classifiche
Incentivi ancora fermi, si interrompe lunga striscia positiva. I dati di marzo per categoria, alimentazione, canale di vendita

Sempre in attesa dei nuovi incentivi, il mercato dell’auto in Italia si addentra nel 2024 e nel mese di marzo - dopo oltre un anno di crescita costante - registra il primo passo falso. Complici due giorni lavorativi in meno rispetto a marzo 2023, vendite a -3,7% con 162.083 nuove auto immatricolate rispetto alle 168.324 di 12 mesi prima. Il primo trimestre dell’anno archivia comunque una crescita del +5,7% sullo stesso periodo 2023, con 451.261 unità immatricolate (-16,1% su gennaio-marzo 2019). Fronte transizione energetica: elettriche e plug-in stagnano. Grazie alle elaborazioni UNRAE, ecco la solita panoramica. 


Mercato auto marzo 2024: l'infografica UNRAEMercato auto marzo 2024: l'infografica UNRAE

PER CANALE DI VENDITA

Marzo mostra una flessione dei privati superiore al mercato (-5,5%), per una perdita di quasi 1 punto di share, al 49,7%. Le autoimmatricolazioni incrementano invece di oltre 1/4 i volumi (+26,0%), guadagnano 2,7 punti nel mese e arrivano all’11,5% del totale. Il noleggio a lungo termine segna un sostenuto calo in volume (-27,1%), vista la forte dinamicità di marzo 2023, e scende al 21,0% di quota, mentre il noleggio a breve termine prosegue nel trend di crescita sostenuta (+65,7%) e, con 5,2 punti guadagnati, sale al 12,4%di share. Le società mostrano infine una flessione più ampia del mercato (-7,6%) e si posizionano al 5,3% di quota.

VENDITE PER ALIMENTAZIONE

Il motore a benzina in marzo cresce in volume (+6,4%)e guadagna 3 punti di quota, al 31,4% del totale. Il diesel, in pesante calo a doppia cifra (-28,0%), in marzo scende di 5,1 punti, al 15,2% del totale nel mese. Il Gpl (-3,2%) conferma il 7,6% di quota, il metano infine (+36,4%) rappresenta sempre solo lo 0,2% del mercato.

ELETTRIFICAZIONE Con una performance del +8,9%, le vetture ibride tradizionali (HEV) guadagnano 4,5 punti e salgono al 39,0% di quota, con un 11,0% per le full hybrid (+13,1%) e il 28,0% per le mild hybrid (+7,3%). In forte perdita (-34,5%), le auto elettriche (BEV) in marzo perdono 1,5 punti e si fermano al 3,3% di share, infine anche le PHEV (-22,6%) retrocedono di 0,8 punti rispetto a un anno fa, al 3,5% di quota.

VENDITE PER SEGMENTO

Marzo registra un incremento delle berline del segmento A, al 10,5% di quota e una forte accelerazione dei SUV, all’1,9%. Anche nel segmento B crescono berline e SUV, rispettivamente al 20,7% e 27,5% di share. Nel segmento delle medie (C) calano sia le berline che i SUV, fermandosi rispettivamente al 4,7% e 18,7% di quota. Forte flessione per le berline del segmento D, all’1,0%, mentre i SUV flettono in linea con il mercato, confermando il 6,4% di share. Forte crescita per entrambe le carrozzerie nell’alto di gamma, con le berline allo 0,3% di quota e i SUV all’1,4%. Infine, le station wagon rappresentano il 4,2% del totale, gli MPV il 2,0% e le sportive lo 0,8%.

LA TOP 10 DI MARZO

A guidare (con distacco) la classifica dei modelli più venduti di marzo 2024 è sempre lei, Fiat Panda. Prima tra le straniere è invece sempre Dacia Sandero, torna sul podio Lancia Ypsilon (quella in copertina, non nuova Ypsilon). Sotto, la top 10 del mese.

AutovetturaImmatricolazioni
Fiat Panda 11.806 
Dacia Sandero  5.535
Lancia Ypsilon 4.845
Citroen C3 4.490
Toyota Yaris Cross 3.849
Toyota Yaris 3.760
Volkswagen T-Roc 3.403
Jeep Avenger 3.265
Peugeot 208 3.211
Renault Clio 3.055

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Pubblicato da Lorenzo Centenari, 02/04/2024
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