A maggio, ultimo mese pre-incentivi, il mercato dell’auto in Italia registra nuovamente il segno negativo: -6,6%, con 139.581 auto nuove immatricolate rispetto alle 149.482 di maggio 2023. I primi 5 mesi archiviano una crescita del +3,4% sullo stesso periodo dello scorso anno, a 726.311 unità (ma ancora -20,2% su gennaio-maggio 2019). Grazie alle elaborazioni UNRAE, ecco la solita panoramica.
PER CANALE DI VENDITA
Maggio evidenza un andamento dei privati peggiore del mercato totale, che li porta a cedere 2,3 punti di quota, al 51,2%. Le autoimmatricolazioni segnano invece una forte crescita e guadagnano 4,1 punti, al 12,5% di share. Il noleggio a lungo termine segna la flessione più pesante (-18,6%, anche per il confronto con un 2023 molto dinamico), e scende al 22,4% di quota. Continua al contrario ad avanzare il noleggio a breve termine, che sale in maggio all’8,2% di quota. Le società, infine, cedono meno del mercato, chiudendo il mese di maggio al 5,7%.
VENDITE PER ALIMENTAZIONE
Il benzina guadagna 4,1 punti e sale al 32,2% di quota, il diesel perde oltre il 31% in volume e scende di 5,1 punti al 14,4% di share. Il Gpl cede 1/3 delle immatricolazioni e chiude maggio al 6,4%, il metano rappresenta lo 0,1% del mercato.
ELETTRIFICAZIONE Le vetture ibridenon ricaricabili guadagnano 5,4 punti e superano il 40,0% di share, con un 11,3% per le full hybrid e 28,8% per le mild hybrid. Le auto elettriche in maggio perdono mezzo punto e si fermano al 3,6% di share (al 2,9% in gennaio-maggio), le ibride plug-in retrocedono infine di 1,3 punti rispetto a un anno fa, al 3,3% (3,2% nei 5 mesi).
VENDITE PER SEGMENTO
Maggio registra un recupero di quota delle berline del segmento A, al 10,3% e dei SUV, al 2,1%. Nel segmento B cresce la quota delle berline mentre cala quella dei SUV, rispettivamente al 20,9% e 26,4% di share. Nel segmento delle medie (C) calano in volume sia le berline che i SUV, fermandosi rispettivamente al 4,0% e 20,8% di quota. Recuperano le berline del segmento D, all’1,1%, mentre i SUV flettono scendendo al 5,8% di share. Nuova forte crescita per entrambe le carrozzerie nell’alto di gamma, con le berline allo 0,3% di quota e i SUV all’1,7%. Infine, le station wagon rappresentano il 4,0% del totale, gli MPV l’1,9% e le sportive lo 0,8%.
LA TOP 10 DI MAGGIO
A guidare (con distacco) la classifica dei modelli più venduti di maggio 2024 è sempre lei, Fiat Panda. Prima tra le straniere è invece Citroen C3 (il modello ''vecchio''), terzo grandino del podio per Lancia Ypsilon (idem: quella ''vecchia'', non nuova Ypsilon). Tra le prime dieci, resiste ancora MG ZS. Sotto, la top 10 del mese.
| Autovettura | Immatricolazioni |
| Fiat Panda | 8.806 |
| Citroen C3 | 4.197 |
| Lancia Ypsilon | 3.824 |
| Jeep Avenger | 3.756 |
| Toyota Yaris Cross | 3.329 |
| Volkswagen T-Roc | 3.227 |
| Renault Clio | 3.195 |
| Dacia Sandero | 3.098 |
| MG ZS | 2.851 |
| Toyota Yaris | 2.790 |
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