Mercato auto Italia: dicembre in calo, vendite auto 2024 a -0,5%

Quinto mese consecutivo col segno meno davanti, mercato auto 2024 in rosso (-0,5%). Carrozzerie e alimentazioni: l'anno in cifre

Per un pelo, il segno meno. Nonostante la presenza di due giorni lavorativi in più, il mese di dicembre 2024 si è concluso con 105.715 vetture immatricolate, segnando una flessione del -4,9% rispetto alle 111.201 unità registrate nello stesso mese del 2023.

Quindi l'anno intero chiude in negativo. Elaboriamo insieme i dati UNRAE.

MERCATO AUTO ITALIA: CONFRONTO 2023-2024

Nel 2024, le immatricolazioni hanno totalizzato 1.558.704 unità, un dato inferiore alle aspettative e in calo del -0,5% rispetto alle 1.566.521 del 2023.

Questo risultato evidenzia una distanza significativa dai livelli pre-pandemia, con oltre 358.000 unità in meno (-18,7%) rispetto al 2019.

Mobilità a zero emissioni: un anno di stallo

Vetture elettriche pure (BEV):
a dicembre, la quota BEV è salita al 5,5%, in lieve aumento rispetto al 5,3% di novembre, ma inferiore al 6,0% di dicembre 2023. Complessivamente, il 2024 ha chiuso con una quota BEV al 4,2%, invariata rispetto all'anno precedente.
Ibride plug-in (PHEV):
le PHEV hanno raggiunto il 3,4% a dicembre, ma registrano un calo annuo, chiudendo il 2024 al 3,3%, contro il 4,4% del 2023.
Totale veicoli elettrificati (ECV):
la quota ECV si è attestata al 7,5%, in calo rispetto all’8,6% del 2023.

Volvo EX30, una delle EV di maggiore successo

La scarsa penetrazione dei veicoli elettrici solleva dubbi sull’obiettivo di riduzione delle emissioni fissato dai regolamenti europei. L'UNRAE ha evidenziato come i target in vigore dal 2025 rischino di tradursi in sanzioni stimate dall’ACEA in circa 16 miliardi di euro per il primo anno.

Critiche e proposte dall’industria

Così il presidente UNRAE Michele Crisci: ''Non possiamo accettare che una politica frammentaria e scoordinata, a livello sia europeo che italiano, si trasformi in un peso economico così penalizzante per i Costruttori''.

Crisci sottolinea inoltre ''la necessità di strumenti incentivanti coerenti e infrastrutture adeguate per sostenere la transizione verso tecnologie a basse emissioni''.

Anche l’ACEA, in un appello alla Commissione Europea, ha richiesto una revisione urgente delle sanzioni, sostenuta da Governi, partiti e associazioni industriali di diversi Paesi europei.

Dialogo strategico europeo

Come noto, la Commissione Europea ha annunciato un ''Dialogo strategico sul futuro dell’industria automotive europea'' per gennaio 2025. L’obiettivo è sviluppare misure concrete per:

Rafforzare la competitività del settore;
Sostenere l’occupazione;
Modernizzare il quadro normativo.

Mercato auto Italia: considerazioni finali

Crisci conclude evidenziando ''l’inadeguatezza di una politica italiana focalizzata esclusivamente sul supporto alla produzione, senza un’attenzione strutturale e continuativa al mercato delle nuove tecnologie''.

VENDITE AUTO 2024: ANALISI

Utilizzatori

Privati: lieve aumento al 59,7% di share a dicembre; chiusura annuale al 58,0% (+2,5 p.p.).
Autoimmatricolazioni: in calo al 11,0% a dicembre, ma in crescita all’11,3% per l’intero 2024.
Noleggio a lungo termine: in calo al 19,9% (-4,4 punti rispetto al 2023).
Noleggio a breve termine: crescita al 5,0% nel 2024 (+1 punto rispetto al 2023).
Società: leggero aumento al 5,8%, ma con una flessione rispetto all'anno precedente.

Alimentazioni (termiche)

Benzina: cresce al 29,0% di share nel 2024 (+0,8 p.p.), ma cala a dicembre al 28,1%.
Diesel: retrocede al 13,9% nel 2024 (-3,9 p.p.), con un dicembre debole al 13,1%.
GPL: stabile al 9,4% nel 2024.
Ibride: crescita al 40,2% di share nel 2024 (+4 punti), suddivise in 11,8% ''full'' e 28,4% ''mild''.

Volkswagen Tiguan, leader tra i modelli Diesel

Segmenti

Crescono i SUV nei segmenti B e alto di gamma, mentre calano le berline del segmento C e D.

Distribuzione geografica

Nord Est: cresce al 31,3%.
Nord Ovest: scende al 28,5%.
Centro: leggero aumento al 24,3%.
Sud e Isole: incremento rispettivamente al 10,7% e 5,2%.

Emissioni CO2

Le emissioni medie delle nuove immatricolazioni sono calate dello 0,3% nel 2024, attestandosi a 119,1 g/km. Tuttavia, dicembre ha registrato un leggero aumento dello 0,3% a 117,7 g/km.

VENDITE AUTO: LA TOP TEN 2024

Fiat Panda in testa alla classifica con largo distacco, seguita al secondo posto da Dacia Sandero. Terzo gradino del podio per Jeep Avenger. Sotto, la Top Ten 2024.

Modello	Immatricolazioni
Fiat Panda	99.871
Dacia Sandero	60.380
Jeep Avenger	41.184
Citroen C3	38.591
Toyota Yaris Cross	36.942
Renault Clio	35.809
Peugeot 208	32.488
Toyota Yaris	32.294
Lancia Ypsilon	32.167
Renault Captur	31.901