Quando in vacanza ci va pure la voglia dell'auto nuova. Il mercato italiano dell'auto chiude il mese di agosto 2024 - che mediamente pesa solo il 5% del volume annuo totale - con 69.121 nuove immatricolazioni, segnando un calo del -13,4% rispetto alle 79.787 unità registrate nello stesso periodo del 2023 (che evidenziò un incremento del +12%). La crescita cumulata nei primi otto mesi dell’anno scende quindi al +3,8% rispetto al 2023, per un totale di 1.080.447 unità, un dato ancora inferiore del -18,5% rispetto allo stesso periodo 2019. Solita panoramica tramite i dati UNRAE.
PER CANALE DI VENDITA
Agosto evidenzia un calo di tutti i canali di vendita, fatta eccezione per il noleggio a breve termine. Le persone fisiche, seppur in calo in volume (-9,1%), guadagnano 3,5 punti e salgono al 62,7% di quota. In sostenuto calo le autoimmatricolazioni (-23,2%), che perdono 1,4 punti e scendono all’11,8% di share. Anche il noleggio a lungo termine cede 1/4 dei volumi (-25,1%), scendendo al 18,3% di quota di mercato. In crescita invece il noleggio a breve termine (+169,8%), che guadagna 1,1 punti all’1,6% di share. Le società (-20,9%), infine, cedono 0,4 punti di quota, al 5,7%.
VENDITE PER ALIMENTAZIONE
Il motore a benzina (-18,8%) perde 1,6 punti, fermandosi al 28,1% di quota. Il diesel (-32,1%) scende al 13,4% di share nel mese (-3,6 punti). Con un calo inferiore al mercato (-6,8%), il GPL guadagna invece 0,8 punti, salendo al 10,6% del totale. Il metano, infine, immatricola appena 3 unità in agosto: 0,1% di quota.
ELETTRIFICAZIONE Le vetture ibride non ricaricabili sono le uniche motorizzazioni in crescita in volume (+2,0%) nel mese, salendo al 40,6% di share, con un 12,4% per le full hybrid (+17,9%) e un 28,2% per le mild hybrid (-3,7%). In netto calo (-36,1%), invece, i volumi delle auto 100% elettriche (orfane degli incentivi), che confermano una quota deludente del 3,7%, dal 5,0% di agosto 2023. Male infine anche le ibride plug-in (-28,2%), ferme al 3,5% di quota mercato (nonostante gli incentivi).
VENDITE PER SEGMENTO
Agosto registra una sostenuta flessione dei SUV e delle berline del segmento A, rispettivamente all’1,8% e al 8,1% del totale mercato. Parallelamente, recuperano quota sia le berline (al 21,4%), sia i SUV (al 28,7% di share) del segmento B. Nel segmento delle medie (C) rimangono stabili in quota le berline, al 4,7%, mentre crescono i SUV, al 20,7% di quota. In forte calo sia le berline del segmento D (allo 0,7%), sia i SUV, al 6,0% di share, mentre nell’alto di gamma si registra una buona crescita sia delle berline (allo 0,2%), sia dei SUV (all’1,6%). Le station wagon rappresentano il 3,2% del totale, gli MPV il 2,3% e le sportive lo 0,7%.
LA TOP 10 DI AGOSTO
A guidare la classifica dei modelli più venduti di agosto 2024 è sempre lei, Fiat Panda. Prima tra le straniere è invece Dacia Sandero, terzo grandino del podio per Jeep Avenger, il SUV più venduto in assoluto. Sotto, la Top 10 del mese.
| Autovettura | Immatricolazioni |
| Fiat Panda | 3.326 |
| Dacia Sandero | 2.879 |
| Jeep Avenger | 2.139 |
| Toyota Yaris Cross | 1.905 |
| Dacia Duster | 1.806 |
| Renault Captur | 1.794 |
| Renault Clio | 1.721 |
| Peugeot 208 | 1.690 |
| Ford Puma | 1.648 |
| Toyota Yaris | 1.554 |
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