Sabato 9 e domenica 10 aprile 2022 è il weekend di lancio della Toyota Aygo X (qui la prova e il video) e nelle concessionarie del Marchio è in corso il porte aperte. La nuova citycar non ha nulla a che vedere con il modello che va a sostituire, ma pur essendo allestita sulla stessa piattaforma di Yaris e Yaris Cross non ha il motore ibrido, che per la Casa Giapponese è ormai quasi un marchio di fabbrica. Che succede? Per capirlo abbiamo fatto cinque domande a Mariano Autuori, Marketing Director di Toyota Italia, che ha risposto così...
- Perché no all'ibrido
- Ci sarà la 4x4?
- Rilancia i motori tradizionali?
- Quanto conta Aygo X per Toyota
- Il target di Aygo X
TOYOTA AYGO X HYBRID
Toyota è la casa automobilistica che ha inventato l'ibrido moderno, lanciando la Prius nel 1997, e in Italia ha un'offerta tra le più elettrificate in assoluto: strano che non abbia previsto una versione hybrid della nuova citycar, tanto più che la piattaforma TNGA-B, in comune con Yaris e Yaris Cross(qui la prova), nasce apposta per ospitare l'ibrido Toyota. ''La risposta è semplice: il mille tre cilindri a benzina della Aygo, con i suoi consumi contenutissimi di 21 km/l, ha già emissioni in linea con i mild hybrid della concorrenza. Non c'è necessità di affrontare costi e ingombri maggiori: l'accessibilità è uno degli obiettivi che ha guidato lo sviluppo di Aygo X'', dice Autuori.
TOYOTA AYGO X AWD
Nel segmento, il modello da battere è la Fiat Panda, proposta anche in versione 4x4. Che possibilità ci sono di vedere prossimamente una Aygo X a trazione integrale? ''Nessuna'', dice Autuori. D'altra parte per realizzare la citycar, la piattaforma TNGA-B è stata accorciata davanti e ridotta in larghezza e lunghezza nella parte posteriore, quindi è difficile, se non impossibile, anche installare un piccolo motore elettrico posteriore per il 4x4 come accade sulla Yaris Cross.
IL FUTURO DEI MOTORI TRADIZIONALI
Con Aygo X dimostrate che una motorizzazione tradizionale è più che sufficiente per tener testa alle elettrificate della concorrenza: un segnale che l'endotermico ha ancora un futuro? ''Dipende dall'orizzonte temporale. Se parliamo di 5 o 6 anni potrebbe essere. Oltre si vedrà. Toyota comunque rimane aperta a ogni soluzione''.
L'IMPORTANZA DI AYGO X
Quant'è importante Aygo per Toyota? ''Molto. L'Italia è per noi il primo mercato in Europa per le auto di questo segmento, un mercato da 260mila macchine l'anno (dati UNRAE 2021, n.d.r.). La generazione uscente di Aygo è stata il secondo modello più venduto del Marchio e le aspettative di vendita sono di 12mila auto nel 2022 e 17mila nel 2023. Le prevendite hanno già superato le aspettative del 50%'', dice Autuori.
CHI È IL CLIENTE TIPO
Chi è il cliente tipo? ''Tra aspettativa e realtà c'è sempre da verificare la corrispondenza, ma pensiamo che Aygo X ci permetterà di raggiungere un pubblico più giovane della precedente Aygo, indicativamente tra i 35 e i 55 anni di età. Speriamo di alzare la percentuale femminile, che già era al 50%''. In media chi punta su Aygo percorre tra i 10mila e i 12mila chilometri l'anno e circa il 30% preferisce puntare sul cambio automatico piuttosto che sul manuale. Per tutte le informazioni su versioni, allestimenti e prezzi, leggi la nostra guida all'acquisto di Toyota Aygo X.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Aygo X 1.0B 72 CV Active | 72 / 53 | 18.400 € |
| Aygo X 1.0B 72 CV Active S-CVT | 72 / 53 | 19.600 € |
| Aygo X 1.0B 72 CV Trend | 72 / 53 | 19.900 € |
| Aygo X 1.0B 72 CV Trend Air | 72 / 53 | 20.900 € |
| Aygo X 1.0B 72 CV Trend S-CVT | 72 / 53 | 21.100 € |
| Aygo X 1.0B 72 CV Lounge | 72 / 53 | 21.500 € |
| Aygo X 1.0B 72 CV Trend Air S-CVT | 72 / 53 | 22.100 € |
| Aygo X 1.0B 72 CV Lounge S-CVT | 72 / 53 | 22.700 € |
| Aygo X 1.0B 72 CV Lounge Air | 72 / 53 | 23.500 € |
| Aygo X 1.0B 72 CV Lounge Air S-CVT | 72 / 53 | 23.700 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Toyota Aygo X visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Toyota Aygo X