È la prima Alfa Romeo elettrica e in alcuni particolari non nasconde le sinergie con altri modelli del gruppo Stellantis: è un'auto controversa l'Alfa Romeo Junior, che tuttavia nella prova in pista ha convinto e ora prosegue la tradizione di famiglia conquistando il pubblico estero, come più volte hanno fatto Giulia, Stelvio e Giulietta prima di lei. Alla Junior va infatti il riconoscimento per il migliore design nella categoria “Small Cars/City Cars/Compacts”, assegnato in base a un sondaggio tra i lettori della rivista specializzata tedesca Auto Zeitung, sbaragliando 63 modelli concorrenti.
I SEGRETI DEL SUO SUCCESSO Con buona pace dei detrattori nazionali, la Junior ha vinto grazie allo sguardo deciso del suo frontale, con la fanaleria “3+3” che richiama gli altri modelli del Biscione; ha vinto con il suo leggendario scudetto per la prima volta disponibile in due varianti, la classica Leggenda (qui sopra), che omaggia le sportive Alfa Romeo degli anni Venti e Trenta, e la moderna interpretazione Progresso (foto di copertina). Junior ha vinto poi per l’iconica Coda Tronca, che richiama vetture leggendarie come la Giulia TZ e migliora contemporaneamente l'aerodinamica. All'interno, la qualità percepita trasmessa dai rivestimenti e l’abitacolo avvolgente ispirano un senso di sportività e comfort. Alcuni sono arrivati a definire la Junior: ''La miglior Alfa di questa generazione'', che è forse un'esagerazione, ma se il pubblico straniero ne farà un successo commerciale, oltre che di immagine, anche in Italia dovremo saper mettere da parte le polemiche.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Junior Ibrida Speciale | 136 / 100 | 29.900 € |
| Junior Elettrica Veloce | - / - | 39.500 € |
| Junior Elettrica Speciale | - / - | 39.500 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Alfa Romeo Junior