Prestazioni in crescita per i due più potenti modelli della Casa tedesca. Si potrà decidere tra una Turbo da 420 o da 450cv e tra una Carrera da 320 o 345cv.
Porsche TurboSe siete di quelli che "non è mai abbastanza" e i 420cv della Turbo vi sembrano pochi allora ditelo subito: i 450 sono lì a portata di mano, senza incidere poi così tanto sul conto corrente. Basta ricordarsi della parolina magica al momento dell’acquisto: Powerkit. Faranno tutto a Zuffenhausen, con un piccolo intervento chirurgico che non lascerà segni evidenti. La sostanza però…
Passare da 420cv
a 5000 giri a 450cv a 5700 giri, vuol dire 307 km/h di velocità massima e una coppia massima di 620 Nm disponibile tra i 3500 e i 4400 giri. In soldoni, anche in sesta basterà pigiare sull’acceleratore per scattare come un razzo. Ma il dato più sorprendente è che una volta montato il Powerkit, la Casa garantisce una coppia di 560 Nm costante tra i 2700 e i 5600 giri. Come dire, anche in città dimenticatevi del cambio e pensate al panorama…
Tutta questo intervenendo sul turbo, sulla centralina e sul sistema di scarico. Aggiornati anche il cambio manuale e il Tiptronic. Il Powerkit è infatti disponibile anche per la Turbo Tiptronic che paga però 7 km/h alla versione manuale: si ferma ai 300 km/h tondi tondi e impiega 4,5 secondi nel 0-100 km/h contro i 4,2 della sorella.
Il Motorkit da 345cvdella CarreraStessa offerta anche per la 911 Carrera. Si chiama Motorkit ed è disponibile solo sulle versioni con cambio meccanico. La potenza passa dai 320cv ai 345cv a 6800 giri e la coppia sale a 370Nm a 4800 giri. La velocità massima arriva a 290 km/h e i 0-100 si fanno in 4,9 secondi.
I prezzi: per il Powerkit
si devono sborsare 13.080 euro, mentre per il Motorkit della Carrera ce ne vogliono 10.000. Entrambi i prezzi sono Iva inclusa.