IL FUTURO È OGGI In una conferenza stampa (virtuale, of course) organizzata dal Comune di Torino e FCA è stato presentato il progetto Geofencing Lab, primo in Italia, che punta a far “dialogare” le città e le automobili, in particolare le plug-in ibride, capaci di muoversi per una buona manciata di km in modalità solo elettrica.
COS’È IL GEOFENCING Il geofencing è una tecnologia che crea di fatto un recinto (fence) virtuale, e che attiva una o più azioni specifiche quando un dispositivo entra all’interno di questo perimetro. La posizione del dispositivo all’interno di questa zona virtuale viene verificata tramite l’utilizzo dei dati del GPS.
COME FUNZIONA Nel caso del progetto tra il Comune di Torino e FCA, l’area virtuale del progetto Geofancing Lab corrisponde all’attuale ZTL, la zona a traffico limitato della città; il dispositivo di cui viene monitorata la posizione, invece, è una vettura ibrida plug-in, una Jeep Renegade 4xe. Una volta che il sistema rileva l’ingresso della plug-in all’interno della ZTL, e verificato che le batterie siano sufficientemente cariche, la vettura passa automaticamente alla modalità elettrica. In questo modo si ottengono due risultati: il conducente non deve preoccuparsi di commutare al motore elettrico una volta entrato nella ZTL, e al tempo stesso le emissioni all’interno della zona a traffico limitato vengono notevolmente abbattute.
COMMUTAZIONE AUTOMATICA Una volta entrato nella zona di geofencing programmata, l’automobile commuta in elettrico, mostrando un avviso sul display della vettura. Se il conducente dovesse decidere di tornare alla modalità ibrida o solo con motore termico, il sistema genererà un ulteriore avvertimento segnalando come il suo comportamento sia inopportuno. Qualora il conducente insistesse nel voler mantenere una modalità diversa da quella elettrica, il sistema manderà al Comune una notifica che segnala l’inosservanza del protocollo cittadino. Non è ancora chiaro se questo si trasformerà o meno in una sanzione: si tratta di una decisione che spetterà eventualmente all’Amministrazione Comunale. Una volta uscito dalla ZTL, il veicolo tornerà automaticamente alla modalità di guida impostata al momento del suo ingresso.
LE DICHIARAZIONI Il progetto, ha sottolineato la sindaca di Torino Chiara Appendino, ha un “respiro nazionale”, e una volta operativo “mi auguro che venga adottato anche da altre città italiane” con gli ingressi controllati nelle ZTL.
“È un momento storico per la mobilità sostenibile”, ha dichiarato l’assessora alla mobilità della Città di Torino Maria Lapietra. “La pandemia ci ha aperto gli occhi. I cittadini si sono finalmente resi conto dell’impatto dell’aria pulita sulla vita nelle nostre città”.
“Si tratta di un progetto molto importante, per gli automobilisti e per le città”, ha commentato Roberto Di Stefano, responsabile e-mobility EMEA di FCA, sottolineando che “questa iniziativa dimostra come le amministrazioni pubbliche e l’industria automobilistica possano collaborare per trovare il giusto equilibrio tra salvaguardia ambientale e diritto alla mobilità”.
E LE ALTRE CASE? La domanda è inevitabile: quando la sperimentazione sarà conclusa, e il sistema pienamente operativo, questa tecnologia verrà messa a disposizione anche degli altri costruttori, rendendolo di fatto uno standard per tutta l'industria, o rimarrà un sistema proprietario? Di Stefano non si è sbilanciato, limitandosi a dire che al momento “il protocollo gira ed è stato progettato per i sistemi di infotainment di FCA. Una volta definito il protocollo, potremo discuterne con tutti i produttori interessati”. Discussione rinviata, dunque.
NON SOLO FCA Il dialogo tra vetture ibride ricaricabili e città è allo studio anche di BMW, che ha descritto il progetto durante la presentazione della sua nuova Serie 5: la casa bavarese sta sperimentando una soluzione analoga all’interno di zone virtuali denominate e-Drive, al cui interno le plug-in commutano automaticamente in modalità elettrica.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Renegade 1.5 T4 MHEV 130 CV | 130 / 96 | 33.850 € |
| Renegade 1.5 T4 MHEV 130 CV Altitude | 130 / 96 | 35.250 € |
| Renegade 1.5 T4 MHEV 130 CV Summit | 130 / 96 | 37.650 € |
| Renegade 1.3 T4 PHEV 190 CV 4xe AT6 Altitude | 130 / 96 | 44.350 € |
| Renegade 1.3 T4 PHEV 240 CV 4xe AT6 Overland | 180 / 132 | 45.250 € |
| Renegade 1.3 T4 PHEV 190 CV 4xe AT6 Summit | 130 / 96 | 46.850 € |
| Renegade 1.3 T4 PHEV 240 CV 4xe AT6 Trailhawk | 180 / 132 | 47.850 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Jeep Renegade