SEGNO PIÙ La situazione sanitaria (in Italia, ma non solo) non è delle migliori, al momento: nella speranza che la pandemia non ci riporti ai mesi passati, il mercato dell’auto comincia a dare i primi, deboli segnali di ripresa, come ci racconta il rapporto di UNRAE per l’Italia, confermato anche dal segno + del settore dell’usato (rapporto Brumbrum.it). Un ulteriore, timido cenno di miglioramento arriva anche da ACEA (European Automobiles Manufacturers Association), che a settembre ha segnato il primo miglioramento dall’inizio dell’anno.
A SETTEMBRE Nel mese di settembre le immatricolazioni di automobili per uso privato sono aumentate del 3,1%, con 933,987 unità vendute. Il mercato europeo complessivo non è messo benissimo, con Spagna (-13,5%) e Francia (-3%) a guidare il trend negativo, mentre Italia (+9,5%) e Germania (+8,4%) mostrano alcuni promettenti segni di ripresa.
DA GENNAIO Nel corso degli ultimi nove mesi, quindi dall’inizio del 2020, il mercato dell’auto in Europa è calato del 28,8%, con sette milioni di auto nuove immatricolate, quasi tre in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. L’impatto della pandemia è stato davvero rilevante: la Spagna è quella che ha pagato maggiormente l’arrivo del coronavirus, con un calo del 38,3%, seguita dall’Italia (-34,2%), dalla Francia (-28,9%) e dalla Germania (-25,5%).
CLASSIFICA COSTRUTTORI Il rapporto ACEA dettaglia - come potete vedere nella tabella qui sotto - la quota di mercato delle singole case costruttrici nel mese di settembre 2020 (rispetto allo stesso mese del 2019), e nel periodo gennaio-settembre.
| Settembre | Gennaio-Settembre | |||||
| Percentuale | Variazione | Percentuale | Variazione | |||
| '20 | '19 | 20/19 | '20 | '19 | 20/19 | |
| VW Group | 23,1 | 21,9 | +9,0 | 25,7 | 25,0 | -26,8 |
| VOLKSWAGEN | 10,1 | 10,5 | -1,1 | 11,4 | 11,6 | -30,1 |
| SKODA | 5,5 | 4,9 | +17,0 | 5,7 | 5,0 | -19,1 |
| AUDI | 4,0 | 3,2 | +30,3 | 4,7 | 4,5 | -26,0 |
| SEAT | 3,1 | 2,8 | +14,7 | 3,3 | 3,3 | -30,4 |
| PORSCHE | 0,4 | 0,5 | -23,0 | 0,5 | 0,4 | -10,6 |
| PSA Group | 15,1 | 17,6 | -11,8 | 15,3 | 17,0 | -35,8 |
| PEUGEOT | 6,9 | 6,8 | +4,3 | 6,8 | 6,7 | -28,2 |
| CITROEN | 4,1 | 4,6 | -7,1 | 4,3 | 4,6 | -32,9 |
| OPEL/VAUXHALL | 3,7 | 5,9 | -34,1 | 3,9 | 5,4 | -49,1 |
| DS | 0,3 | 0,4 | -14,1 | 0,4 | 0,3 | -13,6 |
| RENAULT Group | 11,8 | 11,1 | +9,7 | 11,5 | 11,8 | -30,8 |
| RENAULT | 7,7 | 8,0 | +0,1 | 7,6 | 7,6 | -27,9 |
| DACIA | 4,0 | 3,1 | +35,4 | 3,8 | 4,2 | -35,2 |
| LADA | 0,0 | 0,0 | -71,1 | 0,0 | 0,0 | -53,7 |
| ALPINE | 0,0 | 0,0 | -26,5 | 0,0 | 0,0 | -78,1 |
| HYUNDAI Group | 7,8 | 7,6 | +5,0 | 7,2 | 6,5 | -21,6 |
| HYUNDAI | 3,9 | 4,0 | +1,1 | 3,7 | 3,5 | -25,0 |
| KIA | 3,9 | 3,6 | +9,3 | 3,5 | 3,0 | -17,7 |
| BMW Group | 6,1 | 6,5 | -3,5 | 6,5 | 5,7 | -18,7 |
| BMW | 4,8 | 5,0 | -0,9 | 5,3 | 4,6 | -18,1 |
| MINI | 1,3 | 1,5 | -11,9 | 1,2 | 1,1 | -20,9 |
| FCA Group | 7,5 | 6,8 | +14,4 | 6,5 | 7,0 | -33,7 |
| FIAT | 5,2 | 4,7 | +13,0 | 4,6 | 4,9 | -32,2 |
| JEEP | 1,4 | 1,2 | +25,4 | 1,1 | 1,2 | -36,2 |
| LANCIA/CHRYSLER | 0,5 | 0,5 | +12,6 | 0,4 | 0,5 | -35,8 |
| ALFA ROMEO | 0,4 | 0,4 | +2,7 | 0,3 | 0,4 | -40,4 |
| DAIMLER | 6,6 | 6,9 | -2,0 | 6,1 | 5,9 | -26,2 |
| MERCEDES | 6,3 | 6,3 | +2,8 | 5,9 | 5,2 | -18,3 |
| SMART | 0,3 | 0,6 | -51,9 | 0,2 | 0,7 | -82,1 |
| TOYOTA Group | 5,8 | 5,4 | +10,2 | 5,7 | 5,0 | -18,1 |
| TOYOTA | 5,5 | 5,1 | +11,6 | 5,4 | 4,7 | -17,9 |
| LEXUS | 0,3 | 0,3 | -11,9 | 0,3 | 0,3 | -21,3 |
| FORD | 5,4 | 5,5 | +1,1 | 5,1 | 5,4 | -33,5 |
| VOLVO CAR CORP. | 2,1 | 2,3 | -7,6 | 2,2 | 1,9 | -19,1 |
| NISSAN | 2,2 | 2,1 | +7,9 | 2,2 | 2,2 | -31,4 |
| MAZDA | 1,4 | 2,0 | -25,7 | 1,2 | 1,5 | -43,2 |
| MITSUBISHI | 0,7 | 1,0 | -26,8 | 1,0 | 1,0 | -28,2 |
| JAGUAR LAND ROVER Group | 0,7 | 1,1 | -30,8 | 0,7 | 0,8 | -38,8 |
| LAND ROVER | 0,5 | 0,8 | -26,6 | 0,5 | 0,5 | -32,1 |
| JAGUAR | 0,2 | 0,3 | -40,0 | 0,2 | 0,3 | -51,5 |
| HONDA | 0,6 | 0,6 | +0,3 | 0,5 | 0,6 | -35,8 |