CAOS PANDEMICO Dobbiamo ammettere che la situazione della pandemia si sta facendo piuttosto caotica, tra stati in lockdown, altri in situazioni “simil-zona-arancione”, altri che hanno allentato le restrizioni, varianti nuove che spuntano ogni giorno e piani vaccinali che procedono a sobbalzi e in maniera poco omogenea...
IL PEGGIOR GENNAIO Una situazione di incertezza che, inevitabilmente e a dispetto delle previsioni, si ripercuote sulle vendite dell’auto: nello scorso mese di gennaio, complice anche le festività, le vendite sono letteralmente precipitate, segnando un -24% in tutta Europa. Stando all’ultimo rapporto ACEA, le nuove immatricolazioni sono passate dalle 956.447 dello stesso mese del 2020 alle 726.491 dei primi trenta giorni del 2021, il dato peggiore da quando è stata fondata l’associazione europea di costruttori di automobili.
SEGNO PIÙ PER LA SVEZIA Tutti i principali mercati europei hanno pagato perdite a doppia cifra: il risultato peggiore è quello della Spagna, che ha perso ben il 51,5% rispetto al 2020, seguita dalla Germania (‐31.1%) e Italia (‐14.0%). Meglio la Francia, che ha perso “solo” il 5,8%, mentre la Svezia segna un incremento del 22,5%.
LA CLASSIFICA Nel rapporto ACEA di gennaio sono riportate le quote di mercato delle singole case costruttrici, che trovate qui sotto, con la percentuale assoluta e le variazioni rispetto al mese precedente e negli ultimi dodici mesi. Online è possibile consultare i dati per singolo paese.
| Gennaio | Gennaio-gennaio | |||||
| Percentuale | Variazione | Percentuale | Variazione | |||
| '21 | '20 | 21/20 | '21 | '20 | 21/20 | |
| Gruppo Volkswagen | 25,7 | 26,7 | -26,8 | 25,7 | 26,7 | -26,8 |
| Volkswagen | 11,3 | 12,3 | -30,1 | 11,3 | 12,3 | -30,1 |
| Skoda | 5,9 | 5,6 | -19,0 | 5,9 | 5,6 | -19,0 |
| Audi | 4,4 | 4,9 | -31,8 | 4,4 | 4,9 | -31,8 |
| Seat | 3,5 | 3,5 | -23,6 | 3,5 | 3,5 | -23,6 |
| Porsche | 0,6 | 0,5 | -6,6 | 0,6 | 0,5 | -6,6 |
| Stellantis | 22,7 | 23,3 | -26,1 | 22,7 | 23,3 | -26,1 |
| Peugeot | 7,8 | 7,2 | -17,5 | 7,8 | 7,2 | -17,5 |
| Fiat | 4,5 | 4,6 | -26,6 | 4,5 | 4,6 | -26,6 |
| Citroen | 4,1 | 4,6 | -32,3 | 4,1 | 4,6 | -32,3 |
| Opel/Vauxhall | 3,8 | 4,3 | -32,4 | 3,8 | 4,3 | -32,4 |
| Jeep | 1,2 | 1,0 | -11,2 | 1,2 | 1,0 | -11,2 |
| Lancia/Chrysler | 0,6 | 0,7 | -35,2 | 0,6 | 0,7 | -35,2 |
| Ds | 0,4 | 0,5 | -44,4 | 0,4 | 0,5 | -44,4 |
| Alfa Romeo | 0,2 | 0,3 | -46,5 | 0,2 | 0,3 | -46,5 |
| Gruppo Renault | 10,2 | 9,9 | -21,6 | 10,2 | 9,9 | -21,6 |
| Renault | 6,4 | 6,6 | -26,7 | 6,4 | 6,6 | -26,7 |
| Dacia | 3,8 | 3,2 | -10,9 | 3,8 | 3,2 | -10,9 |
| Alpine | 0,0 | 0,0 | +54,3 | 0,0 | 0,0 | +54,3 |
| Lada | 0,0 | 0,0 | -66,7 | 0,0 | 0,0 | -66,7 |
| Gruppo Bmw | 7,2 | 6,4 | -14,2 | 7,2 | 6,4 | -14,2 |
| Bmw | 6,1 | 5,4 | -13,5 | 6,1 | 5,4 | -13,5 |
| Mini | 1,1 | 1,1 | -17,4 | 1,1 | 1,1 | -17,4 |
| Gruppo Hyundai | 7,1 | 7,0 | -23,4 | 7,1 | 7,0 | -23,4 |
| Kia | 3,7 | 3,2 | -12,5 | 3,7 | 3,2 | -12,5 |
| Hyundai | 3,4 | 3,8 | -32,7 | 3,4 | 3,8 | -32,7 |
| Gruppo Toyota | 6,9 | 6,3 | -17,3 | 6,9 | 6,3 | -17,3 |
| Toyota | 6,6 | 6,0 | -16,6 | 6,6 | 6,0 | -16,6 |
| Lexus | 0,3 | 0,4 | -29,0 | 0,3 | 0,4 | -29,0 |
| Daimler | 6,2 | 5,5 | -14,2 | 6,2 | 5,5 | -14,2 |
| Mercedes | 5,9 | 5,4 | -17,8 | 5,9 | 5,4 | -17,8 |
| Smart | 0,3 | 0,1 | +230,3 | 0,3 | 0,1 | +230,3 |
| Ford | 5,1 | 4,8 | -19,0 | 5,1 | 4,8 | -19,0 |
| Volvo | 2,6 | 1,8 | +9,4 | 2,6 | 1,8 | +9,4 |
| Nissan | 2,0 | 2,4 | -38,4 | 2,0 | 2,4 | -38,4 |
| Mazda | 0,9 | 1,1 | -36,8 | 0,9 | 1,1 | -36,8 |
| Gruppo Jaguar Land Rover | 0,6 | 0,7 | -38,8 | 0,6 | 0,7 | -38,8 |
| Land Rover | 0,5 | 0,5 | -34,2 | 0,5 | 0,5 | -34,2 |
| Jaguar | 0,1 | 0,2 | -51,1 | 0,1 | 0,2 | -51,1 |
| Mitsubishi | 0,5 | 1,0 | -63,0 | 0,5 | 1,0 | -63,0 |
| Honda | 0,3 | 0,5 | -50,0 | 0,3 | 0,5 | -50,0 |
