23 ore fa - Prime impressioni dal posto di guida: quando è comodo il "Pandone"?
Grande Panda Hybrid da 16.950 euro, l'Elettrica da 22.900 euro. Primo test drive: quando è comodo il "Pandone"? Scoprilo nel video
Come si conviene ad una primadonna, si presenta in leggero ritardo rispetto all'orario concordato. Come ad ogni star, però, tutto le viene perdonato. Nuova Fiat Grande Panda eccola qui, pronta per la campagna vendite.
E per un test drive. Il mio.
Prima, badiamo al sodo: ordini aperti da fine gennaio 2025, consegne da marzo 2025, il mese in cui Big Panda sbarca anche in concessionaria. Prezzi di lancio (per i prezzi di listino, leggi oltre) rispettivamente da:
16.950 euro per Grande Panda Ibrida;
22.900 euro per Grande Panda Elettrica.
Nuova Fiat Grande Panda è finalmente in vendita
Per sapere come nuova Grande Panda si comporta in strada, salta al paragrafo corrispondente (con tanto di prova video incapsulato). Prima di qualche impressione dal primo test drive, vogliamo passare in rassegna gamma motorizzazioni, allestimenti, i prezzi più in dettaglio?
Se invece vuoi sapere sin nei minimi particolari come è fatta, quanto è grande dentro e fuori, che impressione nuova Grande Panda fa dal vivo, etc., puoi recuperare la nostra video anteprima di luglio 2024. Mica Grande Panda, da allora, è cambiata.
Il primo modello Fiat costruito sulla nuova Smart Car Platform di Stellantis (vedi anche Citroen C3 e C3 Aircross, oltre che nuova Opel Frontera), primogenita a sua volta di una futura intera gamma di modelli del Lingotto, è dunque disponibile nelle versioni Ibrida ed Elettrica.
Niente Grande Panda a benzina. Non ora, almeno.
Parallelamente a nuova Fiat Grande Panda, resta invece regolarmente in vendita Fiat Panda MY24, ovvero Panda di precedente generazione.
Grande Panda Hybrid
Fiat Grande Panda Hybrid, motore 1.2 benzina ''mini ibrido''
Il powertrain della versione ibrida leggera (avrai un dejavù) è composto da:
motore 3 cilindri turbo benzina 1,2 litri da 100 CV;
batteria Li-ion da 48 volt;
trasmissione automatica a doppia frizione a 6 marce (eDCT);
motore elettrico da 21 kW integrato nella trasmissione, insieme a inverter.
Repetita iuvant. Il surplus di potenza elettrica migliora la flessibilità a bassi regimi e in accelerazione, garantendo partenze fluide e silenziose e transizioni reattive, mentre la tecnologia mild hybrid 48V consente il recupero di energia durante la decelerazione.
Grazie al Ciclo Miller, il veicolo ottiene una stima di emissioni di CO2 di soli 123 g/km (dati provvisori pre omologazione).
Il motore ibrido soft Stellantis offre numerosi vantaggi, tra cui:
funzione e-launch, che consente sia di partire in modalità completamente elettrica, garantendo un avvio silenzioso senza consumo di benzina, sia permette al motore termico di spegnersi in determinate situazioni (in città, o su strade extraurbane con una guida fluida), offrendo fino a 1 km di autonomia elettrica, purché a velocità inferiori ai 30 km/h;
funzione e-creeping, per utilizzare esclusivamente l’energia elettrica, pensata per movimenti brevi senza premere l'acceleratore;
funzione e-queueing: sotto-funzione della precedente, specifica per la guida in colonna nel traffico;
funzione e-parking: idem come sopra, ideale per parcheggiare in modalità completamente elettrica, sia in prima marcia che in retromarcia.
Fiat Grande Panda Hybrid: anche la modalità 100% elettrica
I benefici della tecnologia mild hybrid by Stellantis, un mild hybrid dalle proprietà quasi da full hybrid, sono molteplici:
consumi ridotti;
maggiore rispetto per l'ambiente;
minore inquinamento acustico;
maggiore comfort di guida.
Grande Panda Elettrica
Fiat Grande Panda esiste ''anche'' full electric
In edizione full electric, Fiat Grande Panda si distingue essenzialmente per le seguenti caratteristiche:
batteria da 44 kWh;
motore elettrico da 83 kW (113 CV);
autonomia di 320 km (ciclo combinato WLTP);
velocità massima di 132 km/h;
accelerazione da 0 a 50 km/h in 4,2 secondi
accelerazione da 0 a 100 km/h in 11 secondi.
Fiat Grande Panda Elettrica, la novità del cavo retrattile
Grande Panda EV propone tre differenti soluzioni di ricarica:
ricarica rapida DC da porta posteriore, con potenza di ricarica di 100 kW, per completare una carica in soli 27 minuti;
ricarica AC tramite cavo integrato e retrattile nella parte anteriore (novità assoluta), potenza fino a 7 kW, carica dal 20% all'80% in 4 ore e 20 minuti;
ricarica AC da porta posteriore da 11 kW, tempo di ricarica dal 20% all'80% di 2 ore e 50 minuti (in opzione).
Ricarica in corrente alternata o in corrente continua
Prima di darvi in pasto il video, una premessa. Vorrei tanto, ma tanto, raccontare come va Fiat Grande Panda Hybrid. Tuttavia, ho per ora l'opportunità di farmi un giro solo a bordo di Fiat Grande Panda Elettrica, cioè la variante che in Italia assorbirà solo una fetta minima dei volumi di vendita (facciamo l'8%?).
Va bene uguale: al netto di una gamma allestimenti leggermente discrepante tra una motorizzazione e l'altra (vedi paragrafo dedicato), l'auto è uguale. Almeno, finché è ferma.
Vista dall'esterno
Fiat Grande Panda, il frontale
Il colpo d'occhio è a dire poco emozionante: sagoma da Panda prima serie, declinata su misure nettamente superiori (3 metri e 99 di lunghezza) e impreziosita da dettagli che hanno del geniale. Riporto quelli più significativi:
le scritte ''Panda'' e ''Fiat'' in bassorilievo, rispettivamente, sulla fiancata sciancrata e sul ripido portellone posteriore;
la scritta ''Panda'' in caratteri tridimensionali alla base del portellone;
il pannello a effetto lenticolare sul montante C, che crea una suggestiva illusione ottica (se guardi da sinistra leggi il logo Fiat moderno, da destra scorgi le classiche quattro strisce Fiat oblique);
i fari PXL LED con design a X davanti e dietro, molto videogiochi anni '80;
i cerchi in lega diamantata da 17'' con coprimozzo con logo Fiat.
Fiat Grande Panda vista da dietro
E poi, certo: il cavo di ricarica flessibile e retrattile nascosto sotto la calandra. Un accessorio unico al mondo. Divertente e pure pratico: lunghezza di ben 4 metri.
Grande Panda mi ricorda prima Panda, ma anche un po' Jeep Renegade. Almeno, se la osservo da lontano e frontalmente, o di tre quarti. Sarà a causa del cofano alto, di quel muso dritto, di quei passaruota larghi.
All'interno
Fiat Grande Panda, interni
Fiat insiste ad associare a Grande Panda due parole simili tra loro: cioè Felicità e Facilità.
L'abitacolo, in effetti distribuisce buonumore e allegria anche a chi si fosse alzato con la luna storta. Gli ingredienti di questo antidepressivo a quattro ruote?
le forme, una coerente alternanza di curve (la cornice del display che replica la pista del Lingotto) e spigoli (le bocchette di ventilazione a parallelepipedo);
i colori, col tema del giallo abbinato all'azzurro di tappezzeria e rivestimento dei sedili;
la morbidezza dei sedili stessi, dai fianchetti contenitivi quanto basta, ma anche di pannelli porta e di volante;
la capacità dei vani portaoggetti, 13 litri in totale, compresi i due cassetti lato passeggero, entrambi con coperchio.
Fiat Grande Panda, un particolare della plancia
Qua e là, la morbidezza lascia il posto alla durezza (alcune plastiche, vedi il supporto del touchscreeen, o la superficie che riveste la console). Ci può anche stare, mica siamo in territorio premium.
Impressioni di guida
Fiat Grande Panda (buona) La Prima
Fiat Grande Panda Elettrica si candida come mini family mover, cioè superutilitaria adatta anche al trasporto di cinque persone, in spazi relativamente ridotti. E in modo... facile (vedi sopra). Non si candida al titolo di supermini, ovvero di piccola peste.
Questo per giustificare il difettuccio di performance sportive... debolucce:
accelerazione 0-100 km/h in 11 secondi (non ingarellarti con nessuno, mai);
velocità massima 132 km/h (imbocca l'autostrada solo se la cosa è improcrastinabile).
La specialità di un people mover è il comfort, e il comfort al volante di Fiat Grande Panda è complessivamente buono:
silenziose le partenze e le riprese;
disinvolti i passaggi su buche e dossi;
demoltiplicato e sostenuto il giusto lo sterzo.
Il rollio in curva c'è, ma lo trovo accettabile. Sono persuaso, inoltre, che Grande Panda Hybrid mitighi questo fenomeno a causa di una massa inferiore di oltre 2 quintali.
Sotto, intanto, il video della prova.
Niente driving mode tra i quali scegliere: mono-modalità di guida, fatto salvo per il tasto C, che intensifica l'effetto di frenata rigenerativa. Lo fa in modo mite, rimanendo lontano da un effetto ''one pedal''.
Verdetto preliminare
Il primo approccio è positivo: la guida di Grande Panda rispecchia le aspettative di chi cerca un city SUV pacifico, ben maneggevole, spazioso in relazione alle sue dimensioni esterne, allegro come arredamento interno.
Sull'Elettrica, pende la variabile dell'autonomia reale: se i 320 km dichiarati si rivelassero una stima eccessivamente superiore ai fatti, il pensiero ricorrente di una postazione di ricarica potrebbe influenzare un'esperienza di utilizzo che, sotto ogni altro aspetto, promette bene.
La versione ibrida è disponibile in tre allestimenti: Pop, Icon e La Prima.
Gli interni di Grande Panda RED
Grande Panda Pop
L’allestimento Pop è la versione base, senza fronzoli ma non per questo povera. Di serie:
pacchetto ADAS completo (vedi paragrafo sotto);
climatizzatore manuale;
strumentazione da 10”;
cambio automatico doppia frizione eDCT;
freno di stazionamento elettrico (EPB);
servizi connessi (idem: vedi sotto).
Manca il display di infotatainment: al suo posto, il supporto per lo smartphone. Furbo. Ecco, sotto, come si presenta dentro Grande Panda ''entry level''.
Fiat Grande Panda Pop, gli interni
Grande Panda Icon
La configurazione Icon, la versione cuore della gamma, offre un grado di funzionalità più elevato. Tra gli equipaggiamenti:
sistema di infotainment con schermo da 10,25”;
fari anteriori e posteriori con tecnologia LED;
pacchetto tech (optional): clima automatico, navigazione integrata e connessa, sensori di parcheggio anteriori, telecamera posteriore, caricatore wireless;
pacchetto style (optional): cerchi in lega da 16”, barre portatutto, protezioni sottoscocca e vetri oscurati.
Sulla Style, anche caricatore wireless per lo smartphone
Grande Panda La Prima
Completa la gamma ibrida Grande Panda La Prima, la versione top di gamma dall'equipaggiamento completo: l’unica scelta è quella del colore (tutti quelli che vuoi, tranne il grigio).
Cerchi in lega da 17”;
tessuti di alta qualità;
pacchetto tech (di serie);
pacchetto style (di serie).
Fiat Grande Panda La Prima, il top di gamma
Grande Panda Elettrica
Nella sua versione a batterie, Grande Panda è disponibile in due allestimenti: la top di gamma Grande Panda La Prima, completamente equipaggiata (vedi sopra), e (Grande Panda)RED, un modello più accessibile e con un impatto sociale ancora più rilevante, in seguito alla consolidata partnership con l'organizzazione (RED), società che da quasi 20 anni combatte l'AIDS e le ingiustizie che permettono alle pandemie di prosperare.
Grande Panda RED
(Grande Panda)RED si distingue per dettagli di design unici. Doppio il biglietto da visita:
le ruote in acciaio bianche da 16”;
il logo ''RED'' sul montante centrale.
Fiat Grande Panda (RED)
ADAS
Per essere una vettura di segmento B, Fiat Grande Panda è dotata di una suite di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) più che completa. Tra le opzioni principali:
Parking Assistance con sensori posteriori (di serie su La Prima con sensori anteriori e telecamera posteriore);
Cruise Control;
Speed Limiter;
Frenata Autonoma d’Emergenza;
Sistema di Mantenimento della Corsia;
Avviso superamento limiti di velocità;
Monitoraggio vigilanza del conducente.
Fiat Grande Panda, pacchetto ADAS completo
Servizi connessi
Il touchscreen da 10,25'' di Grande Panda supporta il mirroring wireless per visualizzare tutte le funzioni dello smartphone. Non mancano, sugli allestimenti superiori, il caricatore wireless per il telefono e 4 porte USB-C per la ricarica rapida.
Due pacchetti di connettività:
Connect ONE include SOS Help Call (chiamata di emergenza), assistenza stradale e Vehicle Health Report.
Connect PLUS include Vehicle Finder, Navigazione Connessa e servizio e-Routes, che guida i conducenti verso le stazioni di ricarica elettrica disponibili durante il viaggio, in base alle necessità di autonomia.
Due pacchetti per la connettività
Accessori Fiat
Da abbinare a Fiat Grande Panda, si possono opzionare oltre 100 accessori autentici. Citiamo:
i nuovi adesivi personalizzati, che celebrano Fiat e la Panda degli anni '80;
il nuovo pannello delle portiere colorato;
le lettere laterali in gomma, realizzate con materiali eco-compatibili;
il primo gancio traino su un veicolo Fiat completamente elettrico.
Il modello tiene fede alle promesse della scorsa estate: l'ibrida sotto quota 20.000 euro, la EV sotto i 25.000 euro.
I prezzi dell'Ibrida
Grande Panda Ibrida ha un prezzo di listino a partire da 18.900 euro nell’allestimento Pop.
In occasione del lancio commerciale, Grande Panda Pop è offerta a partire da 16.950 euro in caso di rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services Italia.
In versione Elettrica, Grande Panda ha un prezzo di listino a partire da 24.900 euro per l’allestimento RED.
Al lancio, Grande Panda RED è offerta a partire da 22.950 euro grazie alla rottamazione ed alla proposta finanziaria di Stellantis Financial Services Italia che consente al cliente, alla scadenza del contratto, di sostituire, tenere oppure restituire la vettura.
Fiat Grande Panda Elettrica
RED
24.900 euro
Fiat Grande Panda Eettrica
La Prima
27.900 euro
Anche in questo caso, tutti i dettagli economico-finanziari li trovi sul sito web di Fiat.
Grande Panda per i 18enni
Da segnalare, infine, che Grande Panda è guidabile in Italia dai neopatentati in tutte le versioni e motorizzazioni.
